烈火烹鲜，新能源汽车2023年迎来大考

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最近几年，新能源汽车有着突飞猛进的发展，但在快速的发展背后，也存在着不少问题。特别是不少新能源车企的市场竞争力并不强劲，只是靠政府的补贴去维持下去。随着政府补贴和购置税减半举措告终以来，不少新能源车企遇到了极大的困难，新晋新能源车企一个又一个的倒下，也说明2023年是不平凡的一年。对不少新能源车企来说，2023年的主题就是“活下去”。

曾经风光无限的造车新势力带头企业威马汽车，如今对外欠债，对内大规模裁员、减薪减产，已濒临倒闭。在2022年11月大声呼喊“活下去，像牲口一样的活下去！”的沈晖，并没有带领威马走出困境。

主打入门级“老头乐”的雷丁汽车继前不久自爆虚报业绩之后，近日因吸收经销商车款又遭经销商集体举报“欺骗招商”欠产停产，也走到了崩盘边缘。

声势浩大的恒大新能源汽车进入2023年也偃旗息鼓了，而且恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司还成了被执行人，累计执行金额已达2.8亿余元，今年能不能坚持到年底还是个为题。

这些就是当下新能源市场的缩影，在2023年整体经济环境的变化以及新能源汽车行业竞争加剧的形势下，新能源企业的出清之路还将持续，那些竞争力不够强的企业将被市场淘汰。当然，虽然有新能源车企不断被淘汰，也还有新玩家不断进入行业，想要趁着新能源的东风打一个翻身仗。

2023年新能源汽车行业的竞争有多激烈呢？据悉，2023年将有100多款新能源车要上市，不仅有强势新能源企业的重磅新车，还有许多新能源汽车新玩家的试水之作。这些新入局的新能源玩家有的实力并不强，选择这些车辆还是需要不少的勇气

2月26日，众泰汽车旗下江南汽车推出一款电动小车江南U2，看能否东山再起。

2月28日，加入“吉祥大出行”战略的云度汽车正式宣布品牌焕新，同时发布了旗下全新纯电SUV云兔。

当然，竞争激烈并不是说明就没有新能源车企卖得好，而是在新能源汽车这个赛道上，马太效应越来越强，赢者通吃。在新能源行业竞争力突出的比亚迪和特斯拉的销量就一直非常优秀，它们都处在行业的红利期，而实力强大的长安、奇瑞、吉利、埃安也将有着较明显的进步，理想、蔚来等在细分领域或者服务有特色的新能源车企也将占有一定的份额，那些竞争力不够或者优势不够突出的新能源车企，可能就是持续走下坡路，慢慢的被市场淘汰掉。

截止到2019年，中国市场有500多家新能源车企，到了2023年，新能源企业又剩下了多少家？相信2023年过去，还有不少新能源车企将被淘汰，但这正是市场竞争的魅力所在，那些活下来的车企将更有活力，更强大，迎接电动化时代的到来。