车机涉嫌减配问题持续发酵，宝马5系距离315还有多远？

文|凌清图|车宇世界、网络

(资料图)

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作为华晨宝马旗下一款中大型轿车，宝马5系在中国车市上市之后，迅速成为一款热销车型。尤其是，近些年，宝马5系的销量更是屡屡超越同级车，夺得了同级车销量冠军的位置。

所谓市场是最好的试金石，在很大程度上，这显示了宝马5系在国内车市受到了用户的广泛认可和欢迎。

但是，进入2023年2月份，宝马5系的销量却意外被奥迪A6L(参数|询价)和奔驰E级(参数|询价)压制。在三者之中，处于“垫底”的位置。

乘联会数据显示，2023年2月份，宝马5系的单月零售销量为9609台。相比去年同期，销量上涨了2.7%。

显然，2023年2月份，宝马5系的销量与奔驰E级和奥迪A6L相比，低了许多。应该说这有着多方面的原因。

比如说，相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系的终端优惠要更低一些。同时，宝马5系车型涉嫌“车机系统减配”持续发酵，或许也对其销量造成了不利的影响。

了解车市的朋友应该知道，从去年3月份开始，宝马5系部分车型的ID7车机系统涉嫌减配的问题，就引起了用户的投诉。

车质网数据显示，2023年2月份，由于车机系统问题持续遭到投诉，加上发动机漏油问题遭到投诉，宝马5系位居同期车型投诉榜第6名。

至于宝马X3(参数|询价)则因为该问题以及烧机油问题持续遭到投诉，更是位居2月份车质网车型投诉榜冠军的位置。

遗憾的是，截止到目前，针对持续发酵的问题，宝马依然没有拿出切实的措施，为用户解决问题。

我认为，宝马应该正视问题。如果问题不存在，则应该予以澄清；如果问题存在，则应该切实为用户解决问题。

但是，让人意外的是，这个问题已经持续1年左右的时间了，但是宝马汽车还没有将问题彻底解决。

或许，在一定程度上，这让中国用户感到被“辜负了”。在这种情况下，宝马5系销量下滑，似乎是可以理解的。

更何况，如今一年一度的315即将来看，宝马5系如果持续不将问题彻底解决，那么其距离315还有多远呢？

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