事实证明，换道超车正在让比亚迪成为另一个大众或丰田

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在经过数十年的发展后，国产品牌在汽车行业中的影响力和话语权，已经有了很大的提升，但是，面对以大众、丰田等为主的国外品牌，国产品牌存在的不足也需要引起重视，毕竟，无论是南北丰田还是南北大众，在中国市场中的影响力绝对是不可小觑，全年超过150万台甚至200万台以上的累计销量，没有几家国产品牌能够媲美。

然而，当汽车行业变换到新能源赛道后，相比燃油车时代来说，国产品牌在新能源领域中的优势明显得到了释放，不仅给合资品牌燃油车带来了较大的压力，更对合资品牌旗下的新能源汽车，基本上形成了碾压之势，除了吉利汽车、长安汽车和长城汽车等国产品牌蓄势待发外，最成功的代表就是比亚迪了。

作为中国乃至全球新能源汽车新的销量霸主，在过去的2022年比亚迪累计销量超过了185万台，旗下布局的DM车型和EV车型，也形成了比翼齐飞的局面，尤其是比亚迪布局的DM-i产品车型的市场表现，说是燃油车的“克星”并不为过，毕竟，去年比亚迪旗下不少DM-i车型都成为所属细分市场中的搅局者，这一点大家是有目共睹。

继前不久比亚迪秦(参数|询价)DM-i冠军版上市后，3月16日，比亚迪又有两款冠军版车型上市并参与市场竞争，这两款车就是唐DM-i(参数|询价)冠军版和汉EV(参数|询价)冠军版。其中，市场定位是C级轿车的汉EV冠军版建议零售价为20.98-29.98万元；市场定位是中型SUV的唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元。从价格方面来说，还是很有诚意的。

作为比亚迪汉家族的成员之一，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统。此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

作为比亚迪SUV旗舰车型，唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，亏电状态下百公里油耗仅需5.5L，可油可电综合续航可达1050km。新车全系标配FSD可变阻尼悬架系统、全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配。

结合着价格、配置和续航里程等方面来看，无论是汉EV冠军版还是唐DM-i冠军版，新车的综合竞争力都得到了一定的提升，相比奥迪A6L(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)和冠道(参数|询价)等竞争对手来说，可圈可点的优势也为新车抢占市场份额，打下了扎实的基础。毕竟，在过去的一年里，唐家族和汉家族的市场热度，基本上是压得竞品喘不过气来。

比亚迪冲击年度销量冠军的集结号已经吹响。现如今，比亚迪已经布局了三款冠军版车型，分别为秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版、唐DM-i冠军版和汉EV冠军版，对应的细分市场分别是A级轿车、中型SUV和C级轿车。从比亚迪今年的产品布局来看，估计下一步就应该是宋家族中的冠军版了。

根据乘联会公布的今年1-2月累计销量显示，目前比亚迪暂居汽车厂商销量榜的第一名，前两个月的总销量达到了316417台，实现了11.8%的同比增长。远超一汽大众、广汽丰田、上汽通用等竞争对手。看到比亚迪节节攀升的市场表现，不少车友和网友都说：事实证明，换道超车正在让比亚迪成为汽车行业中另一个大众或丰田。你说呢？

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