“救火队长”难救火：第三代RX5未能走俏，上汽荣威也降价了！

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来自上汽集团的产销快报显示，今年2月份上汽乘用车销量再度呈现下滑态势，数据显示，2月份上汽乘用车累计销量为58499辆，同比下滑9.17%，而今年1-2月，累计销量则为114197辆，同比下滑达13.47%。这也意味着过去半年里，上汽乘用车销量已经处于持续探底的状态中。

去年9月，飞凡汽车CEO吴冰正式接替杨晓东兼任上汽乘用车总经理，此后上汽乘用车销量并未迎来好转，反而进一步探底，这也给吴冰带来了较大的压力。

在笔者看来，上汽乘用车的销量走衰，主要和荣威的拳头产品销量萎靡相关，以荣威RX5(参数|询价)为例，曾经也有过月销轻松破万的巅峰时刻，但随着车市竞争日益激烈，汽车进入智能化、电气化时代的今天，RX5销量也步入萎靡不振的行列。

第三代RX5去年8月正式上市，并且打出了“12万豪华平替”的口号，在上市之初还曾宣称上市两个月销量近3月的成绩。然而实际上，来自乘联会的零售数据却显示，在去年8月份RX5达到了月销9215辆的高点后，便走起了下坡路，去年9月至今年2月份的销量分别为4955辆、5008辆、3601辆、5372辆、5335辆和4500辆。

不难发现，如今荣威RX5月销量已经稳定在了5000台上下的水准，而这样的成绩也让其在SUV销量TOP15中难寻身影。这样的成绩不用说和老对手比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)相比，就连哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)、星越L(参数|询价)都早已将其远远甩在身后。

如今荣威RX5掉队之势愈发明显，原因可谓是多方面的。一方面就是竞争对手的表现十分出色，包括比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75等无不在产品力方面提供了更为出色的选择，让荣威RX5等二线SUV缺乏吸引力和稀缺性。

另一方面，此前荣威RX5大卖时和其互联网SUV的定位亦密不可分，虽然第三代RX5进一步打出了12万豪华SUV平替的口号，但在日益成熟的消费者面前已不再如往昔般具备吸引力，尤其是随着汽车网联化已经成为潮流，荣威RX5的“过人之处”也变得更不明显。再叠加上荣威品牌和长安、哈弗、吉利相比本就处于劣势，其产品销量走俏也就变得更为困难。

面对持续萎靡的销量以及3月份各车企开打的价格战，荣威RX5也采取了以价换量的政策。近日，荣威RX5推出了至高让利2.5万，限时价仅9.99万起的活动，一下子让12万豪华平替变成了10万元豪华平替。坦白说，在车企纷纷“掀桌子”的当下，荣威RX5展开让利活动有望为其不佳的销量注入一些活力，但能否持续还有待观察。

写在最后：

随着车市竞争日益激烈，上汽乘用车眼下正面临日益严峻的增长压力，其中荣威品牌无疑扮演着重要角色，而作为曾经的大单品，荣威RX5的走衰对荣威的销量也带来了颇为明显的影响，对于新任上汽乘用车总经理吴冰而言，如何提振销量、盘活荣威在SUV市场的人气与地位，RX5至关重要，对此我们亦将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）