全球滚动:竞争加剧！又一日系合资品牌被传将退出中国，谁最有可能？

随着新能源车渗透率的迅速提升，以比亚迪为代表的自主品牌正在越来越多的蚕食合资品牌的原有市场，所以近年来我们看到越来越多的合资品牌在销量上走起了下坡路。包括已经退出中国乘用车市场的长安铃木、东风雷诺、广菲Jeep等。

(资料图片仅供参考)

而随着竞争进一步加剧，预计还会有更多面临销量压力的合资品牌退出国内市场，而其主要原因则和市场份额不断下跌有关。日前，就有车圈大V“吴佩”爆料称，，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。以上均为路边社消息，最终以官方宣布为准。

而该消息发布后也引发了网友广泛猜测，虽然说随着销量下滑有品牌退市并不意外，但是对于消费者和老车主而言，一个品牌退市其实并不是好事。也有很多网友对即将退市的品牌进行了猜测，有网友猜是马自达，不过博主进行了否认，又有网友猜可能是英菲尼迪或者三菱，但博主并未回应。

在笔者看来，有没有日系品牌未来将退市这点我们并不能确定，但是如果说哪个日系品牌最有可能退市，确实可以通过销量分析来进行判断。

首先，日系品牌有三大与三小之称，三大指的是丰田、本田和日产，从国内的销量来看，日系三大的合资公司在国内表现都不错，不论是一汽丰田还是广汽丰田或者东风本田、广汽本田还是东风日产，销量表现都较为出色，因而短期内不存在退市的可能。

日系三小中，马自达、铃木和三菱销量都不乐观，长安铃木已经率先退出中国市场，而一汽马自达也已经合并至长安马自达，其2022年销量为104032辆，虽然同比下滑了21.43%,但仍在年销10万辆的车企生命线之上，说其退市似乎也不太可能。

那么广汽三菱呢？从销量表现来看，确实有较大的可能。数据显示，2022年广汽三菱累计销量仅有3.36万辆，同比下滑了49.13%，而今年销量下滑态势依旧，其2月销量同比下滑90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1498辆。如此销量，在国内市场确实难以立足，所以其面临的压力相对于马自达而言也就更大一些。

不过需要强调的是，是否会有新的日系品牌退出国内车市，目前尚无定论，马自达也好、三菱也罢目前在国内虽然销量都较为低迷，但是网络都还算稳定，所以最终结果还需要以官方通报为准。

写在最后：

日系车除了三大和三小外，其实还有三个豪华品牌，丰田的雷克萨斯、本田的讴歌和日产的英菲尼迪，但是雷克萨斯为进口品牌并未合资国产，广汽讴歌则已经宣布退出国内，英菲尼迪则已和东风日产合并，上述几个豪华品牌也就不必做过多分析了，至于其他品牌，我们则将保持关注。

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