全球消息！只想营销“大跃进”？这就是MG高管张亮眼中的“与时代共鸣”？

从曾经英国王室最爱的英伦绅士，到如今国产自主三四线品牌，名爵的变化不止是从“名爵”到“MG”，更多时候，持续下滑的品牌力让人很容易想到一句话：“no zuo no die”。

高层思路决定发展方向，MG如今的首席数字官(CDO)兼营销执行总监是张亮，这位80后年轻高层曾放出豪言：让一个MG容得下所有年轻人。不过，在其上位之后的几年中，MG似乎并没有如他所想，这其中有过去留下的诟病，但也和当下高层有着不可分割的关系。

(资料图片仅供参考)

狂飙高铁比“速度”，营销决策明显失误

MG的营销一直做的不错，至少很多年轻人还是比较吃“那一套”的，不过凡事都是过犹不及，MG也是一样。不知道大家是否还记得几年前的“高铁追逐事件”，当时一辆名爵6(参数|询价)在高速公路上和高铁并驾齐驱比拼速度，故事的"设定"是一个男孩为爱去追上了高铁的女孩，此视频一出，很快在网络上流传，MG 6也因此“火”了一把，只不过负面评论远远大于正面效果。

虽然名爵官方并未承认这是炒作行为，还发了一条微博表示“开车应守法，请勿危险驾驶”，但是吃瓜群众们并不认为它有多少可信度。毕竟车身上“always young”的MG宣传标语可是看的真真切切的，而之后名爵还买下京沪线高铁半年的冠名权，并且顺势推出了MG 6高铁版，这波操作打了谁的脸暂且不说，要说和MG官方毫无牵扯，估计没人会信。上热搜的确让MG赚了不少流量，但是之后MG的销量得到了很大的“反噬”，从2021年一直颓废到2022年，而且，MG 6甚至有些月份仅有百台销量。从负面影响中可以看出，高层所做的营销决策是有明显失误的。

品质跟不上“营销”，高层忽略用户感受

如果说“狂飙高铁”这样的方案是大家对MG的“误会”，那么品质跟不上“营销”绝对是当下现状的“实锤”。MG一直在营销年轻、运动、品质，这些属性确实也可以博得年轻人的欢心，但是比较“拉胯”的是，很多年轻人买车的时候高高兴兴，而用了一段时间，心情直接跌落到谷底。

在第三方投诉平台上，关于MG车型的投诉层出不穷，比如常见的“变速器异响”、“变速器顿挫”、“电瓶故障”、“发动机异响”等已经成为了MG 6的常见问题，发动机/电动机漏油，制动系统刹车失灵，发动机/电动机涡轮增压器故障，前后桥及悬挂系统底盘异响等也是MG 5的“本色”。营销与品质上的严重不符，就好像是用户心心念念买了个金戒指，结果回来戴几天掉色了，这还谈什么用户感受呢？

MG如今的高层张亮主打的就是品牌营销工作，全面负责MG品牌的销售、市场和公共关系，上位之后一直在为“Mission 100”战略而努力，不过，或许是时间紧任务重，其关注点似乎并不在于产品本身，对用户感受也没有那么在意，没有实事求是的认识到品质的短板，忽略用户感受，这也是MG品牌力逐渐下降的关键原因。也正因如此，在2023年在全球100个地区，达成年销量100万辆，用户满意度达100%的“Mission 100”战略目标看起来也很难再达到。

过度标榜“英伦风”，高层潜意识还是“崇洋媚外”

高层在决策上令人质疑的不止于此，MG动辄就已“英伦风”自居，也是很多人对其反感的一大原因。作为一个源自于英国的汽车品牌，MG在早期的确有打出英伦“标签”的资本，毕竟曾被英国皇室喜爱的经历不是谁都有的。不过，自从其被上汽收入麾下之后，MG就早已不是当初的那个“英伦绅士”了，原本MG的技术已经被淘汰，如今的产品用的主要是通用的技术，再去以“英伦”二字博取关注，这其中的用意就值得人深究了。

正常来看，MG背靠上汽，按道理说没必要“挂羊头卖狗肉”，而它偏偏就这么做了，这就不得不让人往“崇洋媚外”四个字上去想了。MG对“中国制造”有一定的“自卑”情绪，觉得英伦风更加高高在上，潜意识里认为自主品牌是不行的，背后必须得有一个国外的背景才能拿捏消费者。而事实上，如今国产汽车已经不像之前处于“低位”了，中国的消费者并不关心是否是“英伦风”，甚至对其“崇洋媚外”的做法完全不认同，自然对品牌提不起兴趣。

结语

决策者对于品牌的发展有着极为关键的作用，MG如今越来越弱的品牌力虽然是诸多原因导致的，但是从其营销等方面的表现可以看出，高层的关注点与决策或许是其日益没落的关键所在。MG首席数字官(CDO)兼营销执行总监曾说，MG今天的格局应当更大，视野更高，MG也已经储备好实力，面对挑战。字里行间，的确可以看出其对品牌的自信，不过，还是希望MG先把储备好的实力真正用在提高产品质量上，而不是专注于“博眼球”，毕竟，国内的市场竞争一天一个样，对手永远不会给你太多成长的时间。