今日聚焦!中汽协发文理性对待本轮汽车促销，车企降价有意为之还是无奈之举

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近来的汽车降价给市场带来很大的冲击，上到豪华品牌，下到入门级车型，车市降价潮愈演愈烈，降价潮也随之逐渐展开一些车企享受了降价的红利，而一些实力不够雄厚的车企则带来了压力，，降价的竞争带来的影响也是越来越大，3月22日，中国汽车工业协会发文，认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展，据媒体近日统计,降价车企数量已超40家，新加入降价潮或有新优惠活动的车企包括长安、吉利、北京现代、一汽丰田、上汽大众等，其中一些车企降价幅度达到10万之多，车企们的降价有意为之还是无奈之举？

车企的降价既有有意为之，也有无奈之举，可以从几个方面进行分析，首先降价是为了保住此刻的市场行情和份额，比如，行业老二为了抢夺市场的份额，加上扩大市场份额，在现有的激励没有办法加速的情况下，通过降价自身的收益来满足市场，降到了几乎每一个人愿意买努努力都可以购买的消费品，那么即便以后市场行情在差，对于车企而言也是有着很大的收获，毕竟品牌打出来了，市场保有量占据了。

但从另一个角度来看，也有无奈之举，同样性价比产品，在目前市场饱和的情况下，别人降价了，而自己死舍自身的份额，那么一方面丧失了目标群体，另一个方面也导致了市场占有率变低，对于后期的目标客户是一种损失，加上目前的汽车市场竞争大，各家有各家的难处，在宏观经济不景气的形势下，价格下降是许多企业借以渡过经济难关的重要手段。

总之，一场看似突然的价格闪击战，其实背后早已酝酿多时，有多重因素引发“蝴蝶效应”，看似突然，实则必然。在业界车企不断传来“燃油车停售倒计时”的压力下，背水一战决定着传统车企的生死，断臂求生，加入降价的战局，也便成为了我们所看到的必然。