热头条丨视点|长安逸达到底有多“卷”？B级车“身板儿”，A级车价格！

三个月前，当长安逸达首次亮相时，不少人都对它存有如下疑问：“在逸动(参数|询价)PLUS、锐程PLUS和UNI-V(参数|询价)之外，长安还需要另一款全新的紧凑型轿车吗？……”

(资料图)

三个月后，当新车迎来正式上市时，人们的问题却变成了这样：“产品力如此之强、价格却如此之低，逸达居然已经‘卷’到了这个程度？……”

前后的巨大“转折”之间，长安逸达良好的市场前景似乎已不言自明。

于3月18日上市的逸达此次共推出三款车型，其市场指导价区间为8.79-10.79万元。与之相比，2022年全年销量排名A级轿车细分市场前两位的日产轩逸(参数|询价)和大众朗逸(参数|询价)之售价区间分别为9.98-14.49万元、10.09-15.09万元——可以说，长安逸达的定价显然更具“诚意”。

值得注意的是，该车的长/宽/高分别为4770mm/1840mm/1440mm，轴距达2765mm，已直逼传统意义上的B级轿车——以目前该细分市场最为畅销的丰田凯美瑞(参数|询价)为例，其长/宽/高分别为4885mm/1840mm/1455mm，轴距也不过为2825mm。

据了解，出自“方舟架构”的逸达不仅是长安全新造车技术实力之进化载体，也因此拥有了更为出众的品质；同时，逸达还是首款基于长安汽车全新设计理念——“纵横万象”所打造的量产车型。在外观方面，新车采用全新科技设计语言，运动属性十足。

至于车型定位方面，逸达与长安旗下的逸动PLUS、锐程PLUS和UNI-V同为紧凑型轿车。厂方对此表示：“逸达将进一步丰富长安汽车之轿车产品矩阵，并与UNI-V、锐程PLUS和逸动PLUS一起，为不同年龄、不同需求的用户提供更为多样化之选择。”

以笔者之见，长安显然打算通过逸达这款主打“越级”与“性价比”的全新车型，将竞争本已足够激烈的A级轿车细分市场“切”得更“细”；同时，它甚至还有能力“上攻”B级轿车市场，并从目前仍在这一领域占据优势的合资品牌手中抢夺若干份额。

如此看来，长安逸达可谓“志存高远”。对这款“野心”不小的全新车型，《车动力》的各位“大嘴”们又怎么看？……

从逸动到逸达，长安做对了什么？

——车动力|刘杰

从2012年长安逸动已经推出就成“爆款”，到2023年推出更具“爆款”相的长安逸达，长安汽车用十年时间，追上、甚至超越了被合资品牌长期统治的家用轿车领域。

在逸达身上，我们能明显感受到长安汽车经过多年沉淀透露出的从容——它并没有浮夸的设计，也未过分强调某一方面的产品力，主打的就是一个“全面、无短板”。

十年时间里，长安汽车从“奋起直追”到“从容不迫”，其背后的助推力就是设计能力、技术实力、生产工艺和服务体系的全面升级、进化。

基于长安“方舟架构”而生的逸达，以更加前沿的电子电气架构配合造车工艺水平之大幅提升，支撑起逸达的整体产品、品质优势；同时，“方舟架构”在空间、安全性、稳定性等方面的技术沉淀，已然达到、甚至超越了合资品牌车型在这些方面的造诣。

更为关键的是，逸达在科技配置和内饰氛围营造层面，已经达到了新能源汽车的水平——就这个层面上而言，它无疑将对合资品牌家用轿车形成“降维打击”。

当然，更加“降维”的还是其仅仅8.79万元的起售价和10.79万元的顶配版价格。反观合资品牌，这个价位的轿车几乎都是A0级别；至于A级家轿，大多均为10万元左右起步，顶配车型价格虽然较以前略低，但也不会低于13万元。

产品力领先、价格更低——显而易见，长安逸达很难不吸引人。

高颜值、高配置，我愿称它为“卷王之王”

——车动力|赵炳亮

笔者此前就曾说过：逸达在产品力方面可以说是“六亲不认”——相比自家“兄弟”逸动PLUS和锐程PLUS，其整体产品力均有过之而无不及。

不过，当逸达正式上市后，仅8.79万元的起售价已经让它不只是“六亲不认”，而完全可以称得上是“卷王之王”。

与此同时，逸达顶配车型售价仅为10.79万元，在同价位产品中堪称毫无敌手。

先说合资品牌，这个价位你仅能买到最低配、或者是次低配车型——与国产品牌车型相比，它们同价格时的配置水准本就天差地别；更何况，还有不少这个价位的合资品牌车型仅为A0级产品。

再看国产品牌车型，逸达的综合性价比也能够稳居首位——先别急着反驳，我们细细来看：售价相当的竞品中，虽然并不是没有车型能在配置方面胜过逸达，但其车身尺寸和车内空间显然又不敌逸达。

或许，逸达并不是加速最快的、也并非配置最高的，但综合考虑颜值、配置和车内空间等各个方面，它的产品力毫无疑问是同价位车型中的“最优选”。