凯美瑞日本停售与中国无关，仍领跑国内中高级轿车市场

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日前，有日本媒体报道称，因日本整体轿车市场下滑，丰田汽车将停售凯美瑞(参数|询价)。一时间，外界传言纷纷，有个别平台的个别账号断章取义，暗指凯美瑞在日本停售，意味着丰田放弃了凯美瑞，停止对其后续研发和更新。牛车网从丰田汽车官方获悉，这种说法毫无根据，并不符合事实真相。

实际上，日本汽车市场有其独特性，而凯美瑞在全球尤其是中国市场的销量始终占据主导地位，其仍是全球及国内B级车市场的主流产品，不会因日本单一市场的停产而发生动摇。

具体数据来看，2022年，日规凯美瑞在日本市场的销量，仅占其全球销量的1%。这意味着，日规车型的停售对于作为“全球车”的凯美瑞而言，影响微乎其微。

而目前，凯美瑞的主阵地仍在中国与北美两大全球最大的汽车市场，且据最新消息，第九代凯美瑞预计最快将在下半年于美国首发，明年同步于中国上市。

接下来我们再通过一组数据了解一下凯美瑞在国内的发展情况。以现售的八代凯美瑞为例，自2017年底上市以来，八代凯美瑞销量连创新高，年销量从2018年的15.8万台增长至2022年的24.9万台，年均增长率达到12.2%，相当于每三分钟售出一台车。

其中，2021年销量突破21.7万台，同比增长17%，累计销量首次突破21万台，还曾连续3个月销量超过2.5万台；2022年，凯美瑞再创历史销量记录，销量突破24万台，达到249839台，其中有7个月销量超过2万台，年销量同比增长15.3%。

2023年1-2月，凯美瑞累计销量达到2.87万辆，这还是叠加春节假期以及2月天数较短的种种影响，取得这样的成绩已经非常不易。

值得一提的是，今年3月，凯美瑞为应对即将于7月1日实行的“国六B”排放标准，以及用户对智能配置的追求，上新了2023款车型，新车加量不加价。全系车型均满足“国六B”排放标准，同时升级多项智能配置，使用户得以享受最新潮的智能化用车体验。

随着新车的不断研发、迭代更新，相信凯美瑞也会成为广汽丰田开启“后百万时代”的新动力，助力品牌持续向上发展。