【播资讯】“掀桌子”后谁赢麻了？3月新势力销量前五竞争惨烈

从3月初武汉东风汽车旗下不少品牌协同地方“掀桌子”似的给出惊人巨额促销，到引发其他车企及地方跟进并最终形成的这波车圈“降价潮”，这一个月各大厂家的销售情况到底怎么样？车叔想大家也充满了好奇。近日，随着数家造车新势力陆续公布了最新销量数据，3月份销量榜单也随之出炉。下面，车叔就带大家一起来看看它们3月份的销量情况。

【资料图】

第一名：理想汽车

3月交付量：20823辆‍

3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%，相较于其它造车新势力品牌，理想的数据还算可喜。据悉，根据公司公布的计划，理想预计将会在第二季度实现月交付超过3万辆的目标。目前，理想旗下有L7、L8、L9、理想ONE(参数|询价)四款产品。理想之所以能在3月一举突破2万辆，正是因为其第三款车型L7在3月中旬开启了交付。

从性能上看，理想L7的表现相当不错，具备杀进月销万辆俱乐部的潜力，但潜力未必就能直接转化为销量。此外，在销量快速膨胀的情况下，理想能不能把这些产品的耐用性、可靠性做得更好，目前只能打个问号。再加上中高端市场是新能源车企的兵家必争之地，接下来将会有更多的重磅车型问世，都会对理想构成威胁，看来理想实现月销3万辆的目标难度还是不小的。

第二名：蔚来汽车

3月交付量：10378辆‍

2月，蔚来以10378辆的交付量位居第二位，同比增长3.9%，环比下滑14.62%。目前蔚来旗下有ES8、ES6、EC6、ES7、ET7和ET5等多款车型。其中ET7定位中大型旗舰轿车，于去年3月28日开启交付，ES7定位中大型SUV，于去年8月28日正式交付，而ET5定位中型豪华轿车，于去年9月30日开启交付。

蔚来能保持月销过万的成绩，蔚来ET7(参数|询价)、ET5这两款轿车功不可没。值得一提的是，蔚来在2022年12月24日的NIO Day上一口气上市了全新蔚来ES8(参数|询价)以及EC7，其中全新蔚来ES8将于2023年6月开启交付，而蔚来EC7则将会于2023年5月正式开启交付。毫无疑问这两款车型将会是2023年的重点，但蔚来汽车能否重回当初的巅峰时期，还需要时间来检验。

第三名：哪吒汽车

3月交付量：10087辆‍

在2月交付量过万辆之后，3月哪吒继续实现了月交付量破万，为10087辆，不过同比下降16.12%，环比增长了0.14%。目前，哪吒共有哪吒S、哪吒U(参数|询价)、哪吒V(参数|询价)三款车型在售，其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，被寄予厚望的冲高之作哪吒S交付2206辆。

相比同级车型，哪吒S这个销量数据并不是很抢眼，但是对于哪吒来说，哪吒S销量的增长，就代表着哪吒汽车品牌力的提升。不过从目前产品结构来看，主打的都是中低端领域，下沉市场，想要获得更大的市场，哪吒汽车急需要在产品高端化和品牌高端化上取得长足的进步，但是随着新能源汽车市场的竞争进入“白热化”阶段，对于哪吒来说无疑压力山大。

第四名：长安深蓝汽车

3月交付量：8568辆‍

3月，深蓝以8568辆的交付量，力压小鹏、极氪等品牌，位居第四位。深蓝能够实现这样的优秀交付成绩并不容易，相比“蔚小理”等新势力品牌，深蓝是个不折不扣的新兵，去年4月刚刚成立，目前只有深蓝SL03一款车。深蓝之所以能够脱颖而出，离不开深蓝SL03自身的强大产品力。

深蓝SL03年轻运动的属性加上后驱的产品设定，是这个价位中此前没有过的新物种。深蓝SL03没有选择直面小鹏P7(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)等热门车型，同时也巧妙地避开了诸如哪吒S在内的PHEV车型，最终获得了成功。据悉，首款SUV产品深蓝S7也将在今年上市，随着新车的到来，深蓝的市场表现也更值得期待。

第五名：小鹏汽车

3月交付量：7002辆‍

从2022年下半年开始，小鹏在销量方面相比之前有所放缓，3月，小鹏交付量为7002辆，虽然环比增长16.51%，但同比下降了54.57%。相比于理想的高歌猛进，小鹏的交付量表现显得相当落寞，彻底与曾经的造车新势力第一阵营说再见。目前，小鹏汽车共有小鹏G3i(参数|询价)、小鹏P5(参数|询价)、小鹏P7、小鹏G9四款车型在售，涵盖轿车和SUV，价格区间范围覆盖了15-50万元。

现在的小鹏汽车正处在一个极度尴尬的状况下，小鹏G9冲击高端市场没有达到预期，小鹏P7已经到了这一代产品的生命周期末端，消费者还在观望，小鹏P5没有市场存在感。据了解，在2023年小鹏汽车将推出5款新车，其中全新车型2款，改款车型3款。这些新车的到来，能否让小鹏汽车重返新势力第一阵营，我们拭目以待。

车叔总结

3月以来，众多车企参与了“价格战”，面对激烈的行业竞争和内卷，新能源汽车赛道也将进入真正的淘汰赛阶段，尤其是对于造车新势力来说，有时候掉队就很难再追上了。比如曾连续5个月超过1万辆的零跑，3月交付量仅6172辆，还有处于困境中的威马、天际等新势力正面临资金链断裂，随时都有可能被市场淘汰。可以预见的是，在大多数新能源车企均未实现盈利的情况下，随着“降价潮”的蔓延，一些弱势的新能源汽车品牌将会加速倒下，谁能坚持到最后，让我们拭目以待。‍