全球快看：2025年实现自主与合资销量比例1:1，目标200万台，东风底气何来？

中国车企关于科技技术的军备赛已经打响。4月10日，在东风汽车集团有限公司（简称：东风公司）举办的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，东风公司正式公布了新能源跃迁成果，并围绕新能源与智能化发布了三大科技品牌。

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作为东风公司一年一度的科技盛宴，同时也是东风公司面向未来竞争的成果展示窗口，本届春季发布会和科技创新周对于东风公司而言，意义非凡。

一方面，2021年东风公司正式发布了“东方风起”计划和“科技跃迁”行动。经过两年的发展和沉淀，站在今年回望东风公司新能源跃迁成果，更有承上启下的意义。另一方面，今年东风公司也正式提出了“转型升级三年行动”，制定了新一轮的目标规划。

根据规划，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型将实现100%电动化。到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

值得提醒的是，根据东风公司最初的三个“一百万”目标，到2025年，东风商用车、自主乘用车以及新能源汽车的销量规模分别要达到100万辆，自主品牌规模进入行业前三。

而今短短两年，销量目标便提升了100万辆，东风公司到底底气何来？

事实上，究其根本，这离不开东风新能源跃迁成果的厚积薄发。自2021年发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”以来，东风公司便在不断加强对核心科技与核心资源的布局与研发。

其中在平台架构方面，东风公司已经打造了包括猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动化模块架构、DSMA多能源低碳节能架构在内的三大电动化平台。在新能源动力技术储备上，东风马赫动力就在混动市场实现了多项领先，东风“氢舟”技术品牌，则在氢能领域有着深度的储备。

其中，在此次春季发布会上发布的马赫E新能源动力品牌，作为东风打造百万辆级产销规模的重要所在，就将致力于从长续航，高安全，超快充和极智慧四大方面为用户带来更领先的用车体验。据介绍，马赫E新能源动力品牌中的马赫电池，在CLTC工况下整车续航可超过1200公里，充电5分钟即可续航300公里，以及让电芯温度在1分钟内降低80℃。

而东风氢舟技术品牌，通过布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率已经完成了从20kW-350kW的覆盖。其中，350kW为国内领先的大功率平台，不仅可以满足乘用车，而且还能满足商用车的需求。

在智能化方面，中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架、5GRobtaxi的示范运营，20台L4级无人驾驶共享巴士的示范运营，东风公司的多项智能化技术已经成功量产落地。

此次发布的东风量子智能电动化架构，就将搭载中央集中式SOA电子电气架构，覆盖纯电、插混、增程等多种主流的技术动力路线，拥有前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，小型、中型和大型多种车身尺寸，以及轿车、SUV以及MPV多种车型，可实现1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等等。

据介绍，目前东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

为了实现产销的平衡，在具体的三电系统方面，东风公司不仅自主掌控了在电机、电控、电池领域，而且在三电领域也已经形成了大规模的生产能力。

在现如今年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力基础上，东风公司还规划未来三年，将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。另外，今年年底，东风公司还将量产高性能的碳化硅功率半导体模块。

对于东风公司而言，这些关键的核心技术都将是推动其“更上一层楼”的关键驱动力，所以在这些科技技术的加持下，东风公司在市场上的布局速度也越来越快。据介绍，今年上海车展，东风风神全新电动化系列产品就将正式发布，下半年，东风还将发布全新的小型电动品牌，构建起从小型到主流，再到高端，最后到豪华的立体化品牌格局。

为了实现这一品牌格局背后的销量目标规模，在此次发布东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌三大科技品牌的基础上，东风公司还宣布将再度投入500亿元，发展新能源事业，推动包括新能源动力总成，自主控制器，以及车规级芯片的全面发展。

在此次发布会上，东风公司也与湖北移动、中移智行、合肥工业大学、中兴通讯等战略合作伙伴达成了三大战略合作，以此不断夯实东风公司的科技内功，提升科技技术的实力含金量。

红点观察：

进入2023年，可以明显感受到的是，中国车市的竞争已经越发激烈，几乎所有车企都陷入了这场关于未来的“内卷”之中。不过有的车企在自我内卷，而有的车企则在通过技术不断外卷。很明显，东风属于后者。