环球视点！试驾22年款路虎揽胜极光L：全能豪华SUV，适合自驾出游

提起豪华品牌中型SUV，我们首先想到的应该是奔驰GLC(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)和奥迪Q5L(参数|询价)，再结合越野SUV的话，豪华圈里那就是最懂得越野的路虎品牌。今天有机会试驾到22年款路虎揽胜极光(参数|询价)L，来亲身感受一下它是如何把智能科技和性能完美的融合在一起的。

去年8月份，22年款路虎揽胜(参数|询价)极光L上市，并大胆创新的引入源于揽胜SV的科林斯古铜色作为一款特别版发售，售价为38.98 - 47.58万元。

外观上，22年款路虎揽胜极光L还是保留着时尚典雅的外观风格，造型独特的大灯组辨识度很高，内部灯带层次丰富，点亮之后的立体感尤其出众，转向灯都带有流动转向功能。前脸部分采用熏黑处理，符合了年轻消费者的审美需求，中网部分熏黑加上蜂窝网，更为夸张运动，两侧的LED更为扁平化，视觉效果也更赞。

【资料图】

车身侧面，线条设计犀利，视觉效果动感，以领先之姿霸榜。加长之后的极光L的后门和后窗尺寸的面积都得到了增加，不过都恰到好处地融入了后轮拱的设计之中，整体感很强，丝毫没有臃肿的感觉，后门侧的“L”标识也彰显了极光L的加长身份。

当然，轴距的加长，车内空间更大，舒适性全面升级。

进入车内， 22年款路虎揽胜极光L依旧称得上是全地形豪华SUV的标杆，每一处细节都体现出扎实的用料和精良的做工。车内有多块智能交互大屏，非常有科技感。中控台上下排布着两块10.2英寸高清触控屏，可将更多信息展示在驾驶者面前，提供了更便利的主驾操作感受。尺寸更大的12.3英寸全液晶仪表可将大部分信息、功能呈现到驾驶者面前，再搭配流媒体后视镜，形成多屏联动布局，让消费者对行车信息及车辆状况了如指掌。

另外，22年款路虎揽胜极光L还全系标配车载天猫精灵语音助手SOTA云升级，配合广受赞誉的InControl OS 2.0信息娱乐系统，带来更智能的自然语音识别能力，无需动手，只需下达指令便可优雅的完成开关车窗、播放音乐、地图导航等操作，用以人为本的创新科技，助力用户享受22年款路虎揽胜L带来的轻松惬意时光。

当然，自动泊车入位、主动降噪、胎压显示、定速巡航、主动刹车等一系列主动安全配置也没有落下，全方位的守护你和家人的惬意出行。所以豪华不只是做工用料，不只是配置堆砌，有时候只是开上它时心里的那份踏实。

这款车的座椅设计也很不错，留足移动通道，通过座椅靠背加厚的设计，后排座椅靠背角度控制，后排一键式头枕还有后排中央扶手等设计，让后排乘员享受到前所未有的舒适乘坐体验。加上车顶采光面积非常大的全景天窗，车内空间感特别优秀。

另外22年款路虎揽胜极光L的储物能力也很优秀，后备箱因为后排座椅能够放倒因此可以获得更大的面积。

动力方面，22年款路虎揽胜极光L全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，传动部分匹配的均为9速手自一体变速箱，入门配置最大200马力、最大扭矩320牛·米，高功率版本发动机最大249马力、最大扭矩365牛·米。

值得一提的是，22年款路虎揽胜极光L搭载路虎品牌引以为傲的全地形科技，通过ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6种（5种地形+1种全自动）驾驶模式，在新增的自动模式下，可根据不同路况自动匹配地形模式。加上600毫米最大涉水深度，无论是城市的暴雨积水，还是各种复杂的全地形路面都能从容应对，自如驾驭。

得益于48V轻混的帮助，极光L在起步阶段有着驾驶轿车般的轻快。在ECO模式下，极光L的动力表现些许慵懒，整个加速以平顺为主，变速器的标定明显偏向于经济性。

切换到S档，变速器会延迟升档时机，发动机始时刻处于亢奋状态，此时系统也允许使用换挡拨片换挡，动力响应较舒适模式有了不小的提升，只是拨片的换挡手感还是有待提高。随着转速的提升，涡轮机出色的中后段加速能力开始展现，伴随着愈发高亢的声浪，整个加速过程也愈发畅快。总体来看，极光L这套动力总成非常适合在城市中游走，日常代步更是轻松愉快，动力总成的调教偏保守，48V系统加持下松油门时的拖拽感仿佛让你有在开电动车的感觉。

写在最后

作为揽胜家族的年轻一员和时尚魅力担当，22年款路虎揽胜极光L承袭了揽胜家族精工奢华的基因，在延续“天生瞩目”的时尚设计基础之上，在外观和内饰设计方面前瞻性的引入了揽胜设计语言，于细节处彰显新现代豪华主义的尊崇驾乘设计语言，并将智能科技及性能有机融合，再一次提升了豪华质感。迎合消费者的喜好，能够适应多元化的用车场景，不失是款既宜家又宜商，还能越野自驾游的全能豪华SUV。所以自驾出游，22年款路虎揽胜极光L诚然是不错的选择。