华为问界新车发布丨余承东“吹牛”比李想更过分？

2023上海车展开幕前夕，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东，在问界M5(参数|询价)华为高阶智能驾驶版（以下简称：问界M5智驾版）上市发布和问界M9亮相之际，又一次开始了他的“破口狂飙”。

“跟新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先”

毫无疑问，作为搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版的上市发布会，高阶智能驾驶一定是本次发布会的重头戏。

(资料图片仅供参考)

目前华为在面向高速公路场景的高阶智能驾驶，已经覆盖了全国259个城市的超过30万公里的高速路。而在面向城区场景的高阶智能驾驶，华为已经在广州、上海、深圳三个城市完成了商用。

目前搭载华为高阶智能驾驶系统的车型，目前通过匝道的成功率超过96%，而其他车型的通过率最高才超过50%。

“我们跟新势力、跟特斯拉比，是遥遥领先的”。在介绍问界M5智驾版的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统之前，余承东拿出这两项数据，以证明华为在智能驾驶领域的领先程度。

“智能驾驶天花板、全世界最好用的智能驾驶系统”

而当说到自家的新一代智能驾驶系统时，余承东对此更是毫不吝啬赞美之词。“华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统是智能驾驶天花板、全世界最好用的智能驾驶系统，能达到L2.999…的水平，提供无限接近L3的智能驾驶体验”。

余承东没有口说无凭。在发布华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统之前，他还亲身体验了一把自家最新一代的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，以证明其领先性。

“在人车混杂的道路上，我们从早上8点半开到中午12点半，全程零接管”， 余承东自信的说道。

不仅是眼前能开到的，对于眼睛看不到的，比如逆光，视线遮挡，行人“鬼探头”等，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统一样能够轻松应对。

华为ADS 2.0能够实现这一点主要的因素，一是不再依赖高精地图的道路拓扑推理网络进一步增强，二是能识别异形障碍物的GOD网络。

“高精地图覆盖全国的难度太大，道路采集需要2、3个月，而且中国道路几乎实时在变动，只有不依赖高精地图的智驾系统，才具备大规模上车实用的价值”。

据他介绍，此次上市的问界M5智驾版还采用了融合感知系统，能识别异形障碍物的GOD网络，整车拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组以及12颗超声波雷达，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200m，如遇侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，能够减速刹停。

对于华为ADS 2.0来说，相比华为ADS 1.0，道路拓扑推理网络的进一步增强，使得导航辅助驾驶应用摆脱了对高精地图的依赖。

对于智能驾驶来说，这是一个重大的进步，因为高精地图需要大量的人力和物力来维护和更新，而道路拓扑推理网络则可以通过车载传感器实时获取红绿灯等各种道路信息，再加上能识别异形障碍物的GOD网络，通俗来说就是，整体驾驶过程会更接近人为驾驶，即使没有高精地图的车也能看懂路了。

另外，余承东在发布会上还表示，目前“无图城市导航辅助驾驶”（简称：无图驾驶）已经在深圳、上海、广州落地，从第二季度开始将继续开始拓展“无图驾驶”的城市范围，第三季度将实现15个“无图驾驶”城市的落地，第四季将再增30个“无图驾驶”城市的落地，达到45城。

同时，新推出的AVP（代客泊车辅助）将具备跨地面、地下停车场的代客泊车，将在2023年底实现。这也意味着，越来越多的城市将能够使用华为高阶智能驾驶系统，从而提高驾驶的安全性和舒适性。

而关于华为ADS 2.0的具体落地车型，余承东在现场透露，在问界M5华为高阶智能驾驶版首发后，后续阿维塔11(参数|询价)、极狐阿尔法S･HI版也将会迎来升级，未来还将会有十余款车型搭载该系统。

此外，华为还推出了高阶智能驾驶系统订阅服务：当下新旧两版华为ADS均包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包则可选择购买。其中，华为ADS 1.0一次性购买32000元，订阅包年6400元，订阅包月640元；ADS 2.0高阶版一次性购买36000元、包年7200元、包月720元。

“双智天花板”问界M5智驾版上市27.98万起

问界M5智驾版提供增程式和纯电两种动力可选，其中，增程式后驱智驾版售27.89万元、四驱智驾版29.98万元；纯电版后驱智驾版售28.98万元，四驱智驾版30.98万元。

至于除了最新搭载的华为ADS 2.0高阶智能辅助系统外，问界M5智驾版配置与性能方面，相比普通版车型又有哪些区别呢？

新的问界M5智驾版车灯采用全新融合灯组设计，采用了主动式进气格栅和雨燕式尾翼，增程版风阻从0.32降至0.28。另外，在造型方面不同的是，问界M5智驾版将在车顶多一颗瞭望塔式的激光雷达，同时超声波雷达还有高清摄像头感知元器件达到了27个，提升智能驾驶性能的同时，为问界M5智驾版增加了辨识度。

座舱方面，新车搭载了HarmonyOS3智能座舱系统，具有超级桌面、PC车机互联，以及实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节灯功能。

由于车重量的减少和性能的提升，在动力方面，问界M5智驾版在满油满电状态下，CLTC纯电续航提升至255km，综合续航达到1425km。

“问界M9将重新定义1000万元内最好的智能SUV”

发布会临尾之际，余承东还曝出“大瓜”，提前预告了问界旗舰SUV——M9接下来的动作。（问界M9系列预计售价区间50万元至60万元，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，并将于2023年第四季度正式发布）。

“号称500万元内最好的SUV，他们是钢车身，我们是80%铝车身“、“冰箱、沙发、彩电都是小康水平，不是豪华标准，真正的豪华标准要超出想象”。似乎在余承东的嘴中，那辆“500万以内最好的车”根本不能与问界M9相抗衡，而在余承东心里，“问界M9，要重新定义1000万以内最好的豪华SUV“。

当然，以上高调宣言是余承东的一贯的语录特色，更多的则是强调这台全新问界旗舰SUV，将会展现出更高的豪华标准。

我们也从中收集到一些核心信息：问界M9将分为纯电版和增程版，定位是全景智慧旗舰SUV，整车长度5230mm，轴距3110mm，车身铝含量高达80%，汽车内采用纯平地板，车身配置六座，三排前后均可电动调节。

除此以外，HarmonyOS 4.0智能座舱、华为ADS 2.0 高阶智能驾驶系统、华为盘古大模型相关应用也会出现在问界M9身上...

根据华为官方公布的信息，华为HarmonyOS 4.0预计会在今年秋天发布。华为会在功能和性能上进行升级，进一步提高系统的稳定性、安全性和兼容性，同时可以在不同设备上实现跨平台操作。此外， HarmonyOS 4.0还可能引入一些新的技术和功能，例如更好的电池管理、更高效的处理器调度等，来提升使用体验。

写在最后

车展未开，各相关企业以是剑拔弩张、语出惊人。但不得不说的是，华为余承东也是凭借着“老段子手”的经验，算是先赢下一筹。

当然玩笑归玩笑，在当下流量为王的时代，企业高管跳出来“嘴炮“营销，还是能很大程度上给新产品带来热度。但如果你只会博眼球，没有好产品的支持，营销过度可能会适得其反，所以说对于每个企业来说，能否加入这场“战争”也值得思考的问题。

而关于问界M5智驾版和问界M9的真实体验如何，我们也将持续关注、更新！