份额突破50% 中国品牌笼罩风险

上海车展中国品牌大放异彩，一季度中国品牌占有率突破50%。事实证明，中国汽车工业站起来了。然而，价格战推动销量高增长的背后，中国品牌发展笼罩在风险中。

【资料图】

经济增长 汽车疲软

上海车展开幕当天A股大幅上涨，原因是一季度经济增速好于预期。相比之下，一季度汽车消费却并不乐观。

4月18日，国家统计局发布：“一季度国内生产总值284997亿元，按不变价格计算，同比增长4.5%。”此前，多方普遍预计一季度经济增速为4%。

消费方面，一季度，社会消费品零售总额114922亿元，同比增长5.8%，上年四季度为下降2.7%。然而，多数消费类别一季度上涨的同时，仅有四类消费出现下降，其中汽车类消费总额10828亿元，同比增幅-2.3%。

同期，来自北京正则大成的统计分析显示，一季度乘用车消费能力下降，消费水平上涨。统计显示，2023年一季度全国乘用车累计市场规模为9939亿元，同比增幅-1.57%；正则乘用车市场规模指数（累计）为708.6点，较去年同期下降11.3点，表明消费能力下降。一季度乘用车市场销售平均价（累计）达到19.7万元，比去年同期提高了1万元；正则乘用车累计价格指数为136.7点，比去年同期上涨7.6点，表明消费水平增长。

乘用车消费规模萎缩的直接原因，是细分市场需求出现不同程度下滑。其中，20万元以上高端车需求相对较好，推动了乘用车市场销售平均价上涨。

乘联会数据显示，一季度乘用车累计销量为503.4万辆，同比增幅-7.0%。其中，高端车销量为201.0万辆，同比增幅-2.0%；9万～19万元中端车销量为251.8万辆，同比增幅-6.4%；8万元以下低端车销量为50.6万辆，同比增幅-24.8%。

很明显，疫情之后消费出现反弹，但作为大宗消费品的汽车需求低迷，意味着民众消费依旧非常谨慎。

本土增长 德日下降

尽管一季度汽车销量整体下滑，但从宏观数据看，市场对中国品牌汽车需求非常旺盛，本土乘用车销量、份额大幅提升。

一方面，中国品牌乘用车市场份额首度突破50%。统计显示，一季度中国品牌乘用车累计销量为265.5万辆，同比增幅6.6%，市场份额比上年同期大涨6.7个百分点达到52.7%。

另一方面，德系、日系品牌乘用车份额出现不同程度下滑。据统计，一季度德系车累计销售95.4万辆，同比增幅-11.2%；日系车累计销售79.6万辆，同比增幅-31.4%。一季度德系、日系车市场份额与上年同期相比分别下降了0.9和5.6个百分点。

汽车消费需求萎缩淘汰赛加剧，市场集中度进一步提高。统计显示，2023年一季度乘用车销量前20强累计实现销售440.6万辆，占比87.19%，占有率与上年（86.17%）相比上涨1.02个百分点。前20强中的本土车企一季度累计实现销售226.2万辆，占比44.77%，占有率与上年同期（37.27%）相比大涨了7.5个百分点。

从近年来淘汰赛的发展进程看，中国品牌大肆抢占法系、韩系车市场之后继续扩大成果，日系、德系车正面临市场份额被分割的风险。

以价换量 适可而止

从数据看，中国品牌市场占有率大幅上涨；上海车展期间，中国品牌新车频现且大放异彩。然而，本土车企在盈利能力方面与洋品牌存在很大差距。

统计显示，一季度中国品牌乘用车销售额达到3877.1亿元，同比增长18.4%，达到近五年最高水平。但是，同期洋品牌乘用车累计销售额为6061.9亿元，同比增幅-11.4%。换个角度审视，一季度超过265万辆的中国品牌乘用车创造了不足4000亿元的销售额，而238万辆的合资车却创造了超过6000亿元的市场规模。

中国品牌乘用车销售额远低于洋品牌的原因，是市场销售平均价较低。统计显示，尽管中国品牌市场销售平均价从2019年一季度的10.9万元，大幅提升至今年一季度的14.6万元，但同期洋品牌市场销售平均价从20.2万元，提升至25.5万元。仅从市场销售平均价看，每辆洋品牌汽车比中国品牌汽车高出10万元，这从一个侧面反映出多数洋品牌的盈利能力高于中国品牌。

今年3月初湖北省开启的价格大战，引发数十家车企跟随。虽然进入4月份，但部分品牌为保销量依然继续降价，这其中不乏中国品牌的头部车企。对于企业而言，市场份额固然重要，但正如有媒体所言：“价格战是一把双刃剑，在砍向对方的同时，也在伤害自己。如果价格战用力过猛，不仅会影响到利润积累，而且还会对品牌造成伤害。”

另外，《选车网》总裁管学军指出当前价格战存在的一个重要问题，即某些品牌在资本的助力下不断降价占领市场，这不仅对于依靠利润一点点积累资金，以实现滚雪球式稳健发展的企业是巨大冲击，而且对于中国品牌树立、中国汽车工业良性可持续发展都会造成巨大破坏。

因此，一季度中国品牌占有率突破50%，如果单纯是我国智能电动汽车在全球范围内形成先发优势的体现，值得行业自豪；但背后推波助澜的价格战应该停了，它已经把中国品牌暴露在巨大风险中。