环球速讯：4月造车新势力销量：理想成“新领头羊”，蔚来排名垫底

五一期间，当人们还沉浸在欢快的旅游假期当中时，造车新势力已经迫不及待的公布了4月份的销量。

从各个品牌公布的销量数据来看，理想汽车在4月份发挥出色，一举拿下造车新势力交付量排行榜第一，并保持了516%的同比增长。其25681辆的表现相当于哪吒+零跑+小鹏三家造车新势力企业交付量的总和。

哪吒汽车在4月份拿下第二，虽然交付量没法和理想汽车相比，但它仍然突破了万台大关，并保持两位数的增长，相比其它几家优势明显。

(相关资料图)

零跑、小鹏在4月份均出现了不同程度的销量下滑，而蔚来汽车相比同期虽然增幅明显，但是排名垫底，并且其环比跌幅也达到了36%。可以看出，蔚来汽车昔日的老大地位已经不在。

理想汽车连续4个月拿下第一

不得不说，理想汽车近期的表现超乎了所有人的想象，俨然是替代蔚来成为了国内造车新势力中“新的领头羊”。从其4月份的交付量来看，理想汽车成为国内造车新势力中唯一一个单月新车交付量突破2万台的车企，用实力证明自己可以担当这一头衔。

值得一提的是，这也是理想汽车进入2023年之后，连续4个月拿下国内造车新势力交付量冠军。而截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量已经达到了33.56万辆。

理想汽车之所以能够在销量方面迅速攀升，并得到大家的认可，是因为它在市场上与众不同的市场定位。首先理想汽车走的是增程式的路线，并不是传统意义上的“纯电车”，能够很大程度上解决里程焦虑，这次“五一出行”相信理想汽车的产品优势更为突显。其次是理想汽车主打家庭用车，大空间、高智能、长续航成为理想产品的核心竞争点。

理想L7、L8和L9三款产品主攻的是30-50万元的SUV市场，并且这三款产品都有不错的市场反馈。值得一提的是，理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万。此外，在刚刚结束的上海车展上，理想汽车还宣布“增程”和“纯电”齐步走，正式转入纯电赛道。而在产品规划方面，到2025年，理想汽车将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场。至于理想汽车的纯电产品能否得到大家的认可，值得期待！

小鹏增速趋于平稳、蔚来受产品切换影响销量下跌明显

小鹏汽车4月的交付表现几乎和3月持平，虽然环比有所微增，但是相比同期却保持两位数的下滑。而今年1-4月，小鹏汽车合计交付25309辆，同比下滑41.9%。其实，从去年下半年开始，小鹏汽车的增速一直很缓慢，这也成为其首要解决的问题。

小鹏P7(参数|询价)的升级版P7i虽然已经交付，但对于小鹏汽车的整体交付量贡献甚微；旗舰产品G9曾被小鹏汽车寄予厚望，但是上市后市场反馈冷淡，这也是导致小鹏汽车交付量始终难以爬升的原因所在。

不过，2023上海国际车展上亮相的小鹏G6或许在未来能够“拯救”小鹏汽车。作为SEPA 2.0架构下的首款战略车型，小鹏G6在智能体系、动力补能方面将有着不错的表现，新车也将会在6月份进行上市并启动交付，而新车的起售价或将在21万元。小鹏G6未来能否帮助小鹏汽车“扭转乾坤”，值得关注！

蔚来在4月份的表现十分惨淡，仅交付6658辆新车，不仅排名垫底，而且环比销量下滑明显，达到了36%。曾经的造车新势力“老大”风光已经不在，甚至被第二梯队的哪吒和零跑超越，不免有些让人唏嘘。

蔚来汽车在4月份销量表现不佳主要原因是产品处于切换期。蔚来ET7(参数|询价)上市后，蔚来就开始推动旗下车型向第二代技术平台切换，而之前上市的ET5、ES7均是第二代平台的产品。而接下来ES6、EC6和ES8都会切换第二代平台，这也就会直接导致一部分用户持币观望，毕竟新平台下的产品在各方面的优势都非常明显。

第二梯队崛起，哪吒、零跑扛起大旗

作为造车新势力第二梯队的代表企业，哪吒汽车在4月份也有不错的表现。不仅销量过万，而且相比同期也保持了26%的增长，这在国内造车新势力中已经非常难得。

哪吒汽车之所以能够月销过万，这与其亲民的产品是分不开的。目前，哪吒汽车的主力产品主要的是哪吒V(参数|询价)和哪吒U(参数|询价)，这两款产品的起售价分别为7.99万元和11.88万元，销量贡献达到8成。其中，哪吒V在4月份共计交付4727台新车，也是目前哪吒汽车的销量支柱产品。值得一提的是，在本次上海车展上正式上市的双门四座纯电动跑车，哪吒GT交付量也达到了295辆。

同处造车新势力第二梯队的零跑汽车在4月份也交出了8726台的交付成绩，虽然环比增长了41%，但是我们也看到其同比减少4%。在整个交付量构成中，主打性价比和经济性的零跑T03(参数|询价)依然是其主力。不过零跑汽车正在调整产品结构，逐步减少对于微型车的依赖，使其整体的交付构成更为健康。

据零跑官方给出的数据，以零跑C01(参数|询价)和C11为代表的C系列车型销量占比超83%，成为零跑汽车新的销量支柱，可见其产品结构调整比较成功。

写在最后

不难发现，国内造车新势力的格局已经悄然发生了改变，曾经的“蔚小理”已经变成了“理小蔚”，老大哥蔚来汽车风光不在，更是被第二梯队企业“踩在脚下”。蔚来汽车如若在接下去的5月和6月不能进行绝地反击，或许其在下半年的处境会更加艰难。

第二梯队的哪吒和零跑表现比较从容，逐渐形成对于造车新势力第一梯队的赶超之势，其中哪吒汽车在4月份的交付量也突破了万台大关，如果继续保持这样良好的势头，或许还可以向造车新势力年度交付量冠军发起冲击。