世界最资讯丨多家车企公布年度年报，得新能源车者得天下？

五一假期间，车企们并没有闲下来，一个又一个公布年度财报，尽管去年缺芯少电和原材料价格暴涨等情况均给各大车企带来了很大的压力，但是车企巨头们基本都能获得好的营业收入，其中，上汽集团实现营业总收入7440.63亿元，而北汽蓝谷在2022年也实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%，只是从净利润和扣非净利润方面来看，各家均有不同程度的下跌，下文看看具体情况。

上汽集团

【资料图】

2022年收益：营收7440.63亿，净利161.17亿

去年上汽集团深受外在环境影响，供应链运转受阻、市场出现大幅波动、原材料价格高位运行等超预期因素均打乱了上汽集团的正常发展步伐，因此市场销量成绩也没达预期，去年新车批发销量为530.26万辆，与600万辆年销目标还有一定差距，这也导致上汽集团的营业收入出现微跌。

统计数据显示，2022年上汽集团实现营业总收入同比下滑4.59%至7440.63亿元，不过从利润来看，上汽集团实现了正增长，归属于上市公司股东的净利润161.17亿元，同比增长34.30%，而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为89.9亿元。

目前，上汽大众和上汽通用仍然是集团的利润来源，其中上汽大众净利润为87.29亿元，上汽通用五菱得到的净利润则是同比增长28.64%至11.35亿元。而这两家品牌有一个共同点就是拥有强大技术沉淀，打造的产品能更好地满足市场需求。

不过，上汽集团面对的挑战也显而易见，尽管时下新能源汽车取代燃油车的潮流趋势不可逆转，但当前中国市场燃油车依然占据了七成以上的市场份额，而正处在转型中的传统企业基本面临着电动车增长不赚钱，赚钱的燃油车不增长的尴尬局面，当中就包括上汽集团。

北汽蓝谷

2022年收益：营收95.14亿，净利-54.65亿

尽管北汽蓝谷在市场上的表现已经不如巅峰期，但是在去年，北汽蓝谷交出的成绩还不错，全年批发汽车12623辆，上涨110%；零售11895辆，上涨146%，月销突破2000辆大关，那么在新车走量的情况下，财务报表当然是有亮点。

去年，北汽蓝谷实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；整车收入同比增长13.52%。同时，单车收入较2021年同比增长44.6%。此外，北汽蓝谷的高端新能源品牌极狐汽车，销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%也提升到43.02%，这在一定程度上说明，北汽蓝谷的高附加值产品结构也在逐渐改善。

新能源车市场竞争激烈，任何一家车企获得佳绩都不会是偶然，北汽蓝谷取得优异成绩的背后，一方面得益于营销上的发力，另一方面要归功于技术上的持续研发。不过，也许是因为技术研发上的投入比较大，加上去年原材料价格上涨，去年北汽蓝谷的营收也有所亏损，归属于上市公司股东的净利润亏损54.65亿元，亏损比上年同期增加4.22%。

赛力斯

2022年收益：营收341.05亿，净利38.22亿

临近5月份，赛力斯也公布了去年的年度报告，公司全年实现营业收入341.05亿元，同比增长104%。而作为核心增长引擎的新能源汽车业务进展迅猛，全年收入249.34亿元，同比增长482.8%，占公司营业收入73.1%。

赛力斯实现营收增长的重要原因是产品销量持续走高，去年AITO问界总销量达到7.5万辆，其中问界M5(参数|询价)以56855辆，成功杀入新能源SUV销量榜前10。而AITO问界车型热销的原因，主要是有华为这个大IP背书。

不过，持续增长的销量数没能改变赛力斯亏损的状态，去年赛力斯净亏损38.22亿元，同期净亏损18.24亿元。扣非净亏损42.96亿元，同期净亏损27.93亿元。而赛力斯亏损的情况只是新势力车企的一个缩影，由于新势力车企处于创业初期，大多将巨量资金大举投在了新能源相关技术研发、产业布局和渠道开拓上，所以投资回报兑付仍需一个较长的时间。

即便巨额亏损，但是赛力斯仍对与华为合作造车有十足的信心，并表示坚定不移地跟华为跨界合作，期待赛力斯在华为赋能下，能获得更多的市场红利。

从上汽集团、北汽蓝谷和赛力斯公布的财报来看，营业收入均有不错的表现，车型销量持续走高，为公司贡献的收入也不断增加。但是由于供应链受阻、原材料价格上涨，以及研发投入过大等因素影响，除了上汽集团，北汽蓝谷和赛力斯均出现了不同程度的亏损，这与轱辘哥早前报道的其它车企基本一样。如今步入2023年，市场及供应链已在逐步恢复，估计从今年开始，不少车企的财报会扭亏为盈，期待着。