刀片电池版特斯拉，终于要来了

作者 | 东关大先生

出品 | 电动公会

5月4日，特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的 Model Y(参数|询价)后驱基础版。这是特斯拉首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。

(相关资料图)

据了解，这款Model Y基础版采用了比亚迪的刀片电池技术，电池容量为 55千瓦时，续航里程为 440公里。

我们注意到，相比之下从中国上海工厂出口到欧洲的 Model Y基础版采用了宁德时代的 LFP电池，电池容量为 60千瓦时，续航里程为 455公里。两者的主要区别在于比亚迪的刀片电池具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安装在车身结构中，减少了重量和成本。

2020年3月，比亚迪向外界正式发布了刀片电池，同年7月，首款搭载刀片电池的旗舰新能源轿车比亚迪汉正式上市。比亚迪董事长王传福在发布会上称，刀片电池的出现将把“自燃”这个词从电动汽车的字典里彻底抹掉。

比亚迪刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂技术，其体积能量密度与主流的三元锂电池不相上下，在同一体积下储电能力几乎相同，但其安全性方面却远远高于三元锂电池。

打出安全牌的比亚迪汉EV(参数|询价)，在上市不到三个月便实现产能翻倍增长；上市四个月，汉EV完成第2万辆新车下线，月产能突破万辆；上市一周年之际，第10万辆汉下线，创造了中国品牌中大型轿车有史以来的最快下线速度。

刀片电池的优异表现，也让特斯拉为之心动。

按理说，车企之间存在竞争关系，一般不愿意购买比亚迪电池，但比亚迪新能源车的成功，相当于刀片电池最好的广告。一方面比亚迪刀片电池价格更为便宜；另一方面则是刀片电池的使用为车辆架构内部整合创造了可能性，而这两点也都是特斯拉一直所追求的方向。

尽管宁德时代已经宣布与特斯拉“续签”，将给特斯拉供货动力电池至2025年，但这并不会影响其与比亚迪的合作，因为二者提供的电池会搭载在特斯拉不同的车型上。

目前，特斯拉德国工厂已经生产了 Model Y性能版和长续航版，而搭载比亚迪电池的 Model Y基础版则可能在一个月内下线。这也意味着特斯拉将在欧洲市场提供更多的选择和价格区间，以吸引更多的消费者。

不过，特斯拉在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，仍然主要依赖宁德时代和 LG化学作为电池供应商，随着特斯拉在全球范围内扩大产能和销量，未来可能会与更多的合作伙伴建立关系，以保证电池供应的稳定性和多样性。

对于特斯拉来说，选择多个电池供应商有助于保证供应链安全，高性价比的刀片电池能帮助整车降本；而对于比亚迪来说，目前其电池除了自用外，公司一直在提升外供比例。根据比亚迪预计，刀片电池的销量在今年有望扩大至大约100万片。

随着刀片电池供应量的增加，比亚迪还将向更多其他汽车制造商提供电池。可以预见的是，比亚迪打入特斯拉供应链，不仅能带来示范效应，让更多国际车企尝试并使用刀片电池，而且也能使比亚迪电池竞逐海外市场，享受电动汽车行业快速发展的红利。

王传福早在2021年就已经放出“豪言”：“刀片电池已经开始向全行业外供，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与我们洽谈合作。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”