长安马自达CX-50行也上市，想要突围谈何易？|视焦点讯

对于眼下的长安马自达而言，虽然兼容了原有一汽马自达的市场份额，但是销量前景依然不够乐观。销量数据显示，今年1-4月份长安马自达累计销量仅为17882辆，同比下滑59.86%，这样的销量数据意味着长安马自达亟需推出一款能够走量的产品来挽回目前的颓势。

在这样的背景下，预热许久的长安马自达CX-50(参数|询价)行也日前正式上市了，新车售价15.98-20.68万元，共推出了6款车型，搭载2.0L以及2.5L动力系统。

(资料图)

从外观上看，新车依然采用了“魂动”设计理念，配备了主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，车头采用飞翼造型，看上去冲击力还算不错，虽然谈不上多么惊艳，但是也足够运动耐看。

和运动的外观相比，我倒认为新车的内饰设计过于稳重饱受，小尺寸中控屏其实在眼下的新车中已不多见，毕竟眼下消费者对于科技感的追求是超过很多传统厂商想象的。虽然新车科技配置并不错，比如配备了i-ACTIVSENSE L2级驾驶辅助系统、MAZDA CONNECT悦联车机系统等，但这在同价位车型中也其实只算是常规操作了。

车身尺寸算是马自达CX-50(参数|询价)行也的一个亮点，新车虽然定位为紧凑型SUV，但是整车长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，空间表现可以说是十分优异的，尤其是以往空间并非马自达的优势，但在CX-50行也身上将空间优势发挥出来还是较为不易的。

此外，在动力方面新车的表现也些值得推敲的地方。在新能源车崛起之前，马自达的创驰蓝天技术还是很值得肯定与推荐的，但是时过境迁，随着汽车新四化到来，如果你新推出的车型没个新能源动力选项，真的很难说能够“大卖”。

动力方面，CX-50行也倒是规划了混合动力车型，但是何时上市还是未知数，目前推出的车型搭载了2.0L和2.5L两种动力选择，其中2.0L发动机最大功率114kW，峰值扭矩200N·m，2.5L发动机最大功率138kW，峰值扭矩250N·m，传动方面均配备6AT变速箱。说实话，如果仅有目前的动力表现的话，马自达CX-50行也想要在激烈的竞争中脱颖而出还是十分困难的。不用说同级合资品牌的竞品，国产车都已经足以对其形成强狙击。

比如星越L(参数|询价)已经搭载了2.0T+8AT的动力组合，再比如即将上市的银河L7将搭载全新一代混动专用1.5T发动机热效率达到44.26%，并且配备3DHT混动专用变速器，实力同样不容小觑。此外，还有比亚迪宋(参数|询价)混动、哈弗枭龙混动等国产竞品，都将对CX-50行也的市场份额造成分食。

而且值得关注的是，CX-50行也在后悬架上竟然采用了扭力梁非独立悬架，这一选择虽然降低了成本但是也引发了消费者诟病，毕竟售价20万左右的车子已基本采用稳定性、舒适性更高的多连杆后悬了，而CX-50行也却反其道而行之，恐怕也会掉粉不少。

写在最后：

从目前长安马自达CX-50行也的产品表现和售价来看，新车有望为马自达销量在华攀升注入一定活力，但要想指着它掀起多大风浪恐怕还不太可能。而今年4月份长安马自达累计销量仅有3884辆，环比下滑了35.4%，其中除了昂克赛拉(参数|询价)月销破千外，其余车型月销量均在千台之下，可谓颓势明显。所以如何盘活长安马自达，如何让CX-50行也实现销量飞跃将很考验其新任中方一把手邓智涛的营销艺术。

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