焦点观察：设计全面升级/首度加入混动，丰田全新Tacoma全面解析

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北美的中型皮卡大战再次升温，继日产Frontier、福特Ranger(参数|询价)、GMC CANYON、雪佛兰库罗德(参数|询价)等车型完成更新换代之后，全新丰田Tacoma加入战局。新车与坦途共享TNGA-F钢铝混合架构打造，推出多达8种配置车型可选，预计今年晚些时候率先登陆北美市场，混动版明年春季上市。

外观方面，新车换装最新家族设计风格。八边形中网配合梯形下包围，气场格外强大。大灯造型更像全新坦途，但具体光源要看配置高低，配置越高LED越多，配置越低卤素越多。不同版本的前脸也有一些不同，比如TRD Pro和Trailhunter格栅采用“TOYOTA”字标，其它则是丰田LOGO，limited采用镀铬中网和电镀前唇展现豪华感，而TRD Sport和TRD Pro则增加了前机盖的黑色通风口。

如果再究其细节，TRD Pro和Trailhunter还提供了前防滑板、水平LED日行灯、18英寸轮圈+33英寸越野轮胎；Trailhunter提供青铜色轮圈、涉水喉、车顶行李架、龙门架以及更长的货斗（可选），满足户外露营需求。全新Tacoma最大牵引力为6500磅，最高有效载荷提至1709磅，一增一减强化了装载性能。为了方便拖车，新车还提供拖车制动器、拖车备用指南、流媒体后视镜等配置。

内饰标配7英寸液晶仪表+8英寸中控触屏，高配升级为12.3英寸液晶仪表+14.0英寸中控触屏，车机系统支持无线CarPlay/Android Auto手机互联，高配还会提供10喇叭JBL音响（带可拆卸音箱）、无线充电等配置。首次提供TSS 3.0系统，包括首发搭载Proactive Driving功能，相当于升级版ACC，具备弯道中的加减速和车道保持能力。高配越野版的座椅还带有嵌入式减震器，帮助提升头部与颈部的稳定性。

动力统一搭载2.4T四缸机，首次提供带有P2电机和1.9kWh电池的I-Force Max混动系统。发动机本身提供3种调校，最大功率228/270/278马力，最大扭矩329/420/430N·m，匹配6MT/8AT变速箱以及四驱版本可选。混动版本基于顶配动力打造，电机输出48马力，系统最大功率326马力，最大扭矩630N·m。后驱车型增配LSD限滑差速器、四驱车型升级了电子分动箱、主动牵引力控制以及LSD限滑差速器，混动版则配备带中央差速锁的全时四驱。

越野方面提供前防倾杆断开功能和爬行控制系统，后者支持5种速度调节。后桥换成了5连杆式独立悬架+螺旋弹簧，并根据不同配置提供不同调校。其中TRD Pro搭载Fox减震器，离地间隙更高，接近角、离去角和纵向通过角分别为33.8°、23.5°、25.7°。TRD Off-Road使用Bilstein减震器，TRD Sport采用公路调校的TRD减震器，Trailhunter则是由澳大利亚ARB提供的穿越专用单管减震器。