从2006到2023，十七年不解的“东风日产缘”-全球消息

再见少年拉满弓，不惧岁月不惧风！

2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立。同日，第一款轿车“阳光”上市。

自此，东风日产从“年销6万台”到“合资车企最快完成300万台产销量”；从小小的花都工厂，到现在遍布全国的生产基地；从技术中心成立时几十人的规模，到现如今1000多位技术研发人才储备……东风日产的向上之路，已经走了20年。

(资料图)

20年，意味着什么？

对于历史百余年汽车工业而言，20年的时间或许只是白驹过隙。但对于东风日产而言，则是从少年初出茅庐的到青年风华正茂的成长经历。今天的东风日产，即将大步迈出“舞象之年”，翩翩公子也成长为中流砥柱。

当然，一直陪伴着东风日产成长的，永远不乏最忠实的伙伴，而他们也始终相信东风日产在下一个20年将继续陪伴。

2台车、17年，日产情缘还在继续

二十年的风雨兼程，东风日产和它旗下的多款经典产品，曾经深刻影响了无数人的生活——而在笔者身边，刚好也就有这样一位深耕汽车行业多年，影响力和声望并重的东风日产忠实用户。

他，就是笔者在汽车媒体行业的领路人，曾经的重庆商报社总裁助理兼汽车事业部总经理、《重庆商报·车周刊》掌舵人，现在的《车动力》创始人——楼晓明。

2006年，时为《重庆商报·车周刊》主力记者、兼汽车事业部行业总监的楼晓明，适逢报社“车改”，由此选择了他人生中的第一款东风日产产品——初代颐达。

关于这台颐达，直到今天他仍保留着美好回忆：

“2006年，在当时被称为‘领先时代’的东风日产颐达来了。我这1米85的个头坐进去之后，竟然仍有一拳的头部空间，比我的第一台车千里马舒服太多；同时，CVT变速箱完美解决了顿挫问题、且油耗更低——之前第一辆车的短板，在颐达身上基本补齐了。”

自此，颐达就成了他“东风日产情结”的开始。此后数年中，这台车伴随他一路丈量大好河山、时刻陪伴着他成长，也成为了他工作、生活中不可或缺的伙伴。

在笔者看来，这辆改写了家用轿车价值标准的颐达，陪伴楼晓明进入了他事业、人生的“上升期”，无数奋斗与精彩时刻，颐达也都相伴在旁。

正如彼时正式成立仅3年左右，也同样处于企业的快速成长与发展阶段的东风日产。

而在今天看来，东风日产自2006年起，也正式驶入了发展“快车道”，其后不仅再次创造了合资品牌车企最快完成300万辆产销量的纪录，更以“东风日产速度”著称于行业内外，其综合实力稳居当时的中国乘用车行业第一。

那个年代楼晓明与东风日产的缘分可谓是“携手追梦，一起飞翔”。

当时间来到2012年，经过数年不懈打拼的楼晓明，此时已经身兼重庆商报社总裁助理、汽车事业部总经理、《车周刊》主编等多个重要职位。而在稳稳扎牢事业根基的同时，他的家庭与感情生活也进入了一个全新的阶段、且日渐美满——此时，他自然需要一辆能够更好兼顾工作与家人所需的“进阶”座驾。

而这一次，他的选择仍然来自东风日产——第五代天籁，看上去就像是为他所量身打造的那个“最佳拍档”。

他这样回忆道：“在2012年需要换车时，此前颐达良好的驾乘体验已经让我对东风日产这个品牌产生了充分的信赖，于是毫不犹豫的升级成天籁。”

对，“信赖”二字就是一家车企赖以生存的基石。当信任的力量足够强大，曾经的努力付出就一定会有回报。

而作为媒体人的楼晓明，除了自己对东风日产足够的信赖之外，更想把这一份感情传递给更多的人。当然，这一切也都是源自于对这家车企的认同，对产品的认可。

他说：“当时换购天籁，除了之前的品牌情结，天籁领先对手的产品力无疑也是关键。为了验证天籁的产品实力，我曾经以报社汽车版主编的身份，先后组织了两场挑战。”

“第一场是‘[一支烟]大挑战’——将一支香烟竖立在发动机盖上、对比同级竞品车型，谁能做到点火而烟不倒？……结果，天籁的VQ发动机一举碾压所有对手，不仅成为唯一‘烟不倒’的车型，也彰显了超越时代的发动机技术。”

“其后，又组织了‘[一根针]大比拼’——在120公里时速下测静音性，前排的人丢一根针在盆里，后排蒙眼测试者听到‘针入盆’的声音后、马上作出示意。结果，在天籁车内听到的声音最清晰，而竞品车内则基本被风噪、路噪所干扰。”

与此同时，通过数年飞速发展的东风日产，也进入了自己全新的历史阶段。

2013年6月，东风日产成立10周年大会在广州举行；同日，第450万辆整车下线。

2015年12月，东风日产首次达成“年销量破百万”之傲人目标。

而到了2017年12月，东风日产第900万辆整车正式下线，再次刷新了行业内达成这一目标的速度。同年，楼晓明的这台天籁也作为一份礼物，转交到他的表弟手上。

要问这台天籁到表弟手上又开了多久？答案是——直到今天。

2017年，表弟接到了人生中最重要的一份offer，于是这台天籁就成为楼晓明对他的祝福。表弟也不负众望，从这家大企业的重庆办事处科员一路提拔，如今已经在深圳总部身居要职。

那台东风日产颐达伴随了楼晓明的成长，而天籁则见证了他的成功；如今，这台天籁又陪伴了表弟的一路向上的“飞驰人生”。也难怪，直道今天表弟依然不舍和他一起经历风雨，遇见彩虹的“礼物”，而天籁也真正成为了一种传承、一种精神、一种信仰。

鉴过往，窥未来

在种种因素的共同作用下，如今的汽车市场进入了深度调整期，技术迅速更迭、产业生态重构，竞争从未如此激烈。

面对这样的大背景，东风日产始终尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴，在产品力和体系力之上，以价值力构筑企业发展的最强“护城河”，由此成功突破产业周期规律的限制、并实现了可持续增长。

2022年底，东风日产用“19”和“1500万”两个数字创造了多项记录——19年达成1500万整车销量，这一成绩在国内车企中无出其右。

在今天的中国汽车市场，东风日产是：

“最快达成1500万整车销量的合资车企”；

“唯一达成1500万整车销量的日系合资车企”；

“达成1500万整车销量最年轻的合资车企”。

当时间来到2023年6月，东风日产20周年生辰之际，其电动化转型、智能化升级步伐正在加快。

5月，搭载第二代e-POWER系统，实现100%纯电驱动的东风日产超混电驱奇骏(参数|询价)正式上市，其18.99万的定价瞬间引起了行业震动。超混电驱奇骏不仅把合资紧凑级SUV的价格“打了下来”，更把合资车企挤牙膏似的配置水平“搞了上去”，并且是在动力总成配置和车内装备配置两个方面的“双升”。

20周年生辰，超混电驱奇骏是东风日产送给自己，也送给市场的一份厚重的生日礼物。而从这台新车的身上，我们也看到了东风日产对未来的承诺——

凭借日产汽车在电动汽车、智能网联领域拥有深厚积淀，根据“日产雄心2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型。

陪伴和信赖，是东风日产在中国汽车市场最深刻的印象；而“技术日产”底蕴加重金投资，则是东风日产给未来插上的翅膀。

对于20周岁的东风日产，和所有关心它的人们而言，请相信——“未来，继续陪伴”。

结语：“在和东风日产一起成长的时光里，给他带来强大信心保障的就是“技术日产”——其每一代产品都在引领潮流。”楼晓明如是说。

而东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林则这样说道：“从2003年第一台阳光下线，到2022年的1500万达成，一路走来，‘东风日产速度’在行业中屡屡夺魁，不断刷新中国汽车行业的记录。”

20周岁风华正茂，东风日产正呈现出技术焕新、品牌协力之良好势头，和引领时代、且充满情怀与温度的企业形象。

如今，在“1500万台达成”的基础上，我们只需要关心东风日产的下一座“里程碑”，将在何时到来？……