【环球新视野】5月新势力销量盘点：总体趋势向好，个体差异显著

6月的第一周，新能源车企陆续都晒出了自己上个月的成绩单。总体而言，5月的新能源市场热闹非凡，不少车企取得了漂亮的成绩，与此同时，也有一些车企陷于销量下滑泥潭，无法脱困。

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理想埃安稳定发挥，零跑月销重返万辆

6月的第一天，广汽埃安就发布了5月的销量数据，数据显示，5月埃安的销量再创历史新高，为45003辆，同比增长114%。今年以来，埃安的销量一直在稳定提升，前5个月埃安的累计销量为166323辆，同比增长119%。

虽然埃安的势头很猛，但是埃安可是定下了“保50万辆，争取60万辆”的年终目标，目前埃安仅完成目标的33.3%。从达成率的角度而言，埃安的担子一点也不轻松，埃安其余月份的每月销量至少要达到4.8万辆才能实现目标。

理想汽车作为新能源车企里的佼佼者，5月共交付了新车28277辆，同比增长146%，这是理想汽车连续3个月实现月交付突破2万辆。目前，理想汽车已经形成了由L7、L8、L9组成的产品矩阵。其中，理想L7连续2个月交付量破万，为理想的月交付数据做出了不小的贡献。

今年以来，理想汽车在销量上一直有着出色的表现，这也形成了理想汽车的优秀毛利率基础。数据显示，理想汽车2023年第一季度的毛利率为20.4%，达到了理想汽车CEO李想认为的健康水平。5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元，首次实现百亿级月收入。照此趋势来看，理想有望在2023年实现突破1000亿元的营业收入目标。

另外，理想汽车预计第二季度的新车交付量在7.6万-8.1万辆区间，同比增长164.9%-182.4%。就目前已经公布了4月和5月的销量数据来看，如果理想汽车要达到这个目标，那么6月的销量要突破3万辆。

5月末，李想还曾发布微博表示，“无论是订单量还是交付量，理想连续三周1000辆/天已经站稳。由于年初的供应链目标设置得有点低，接下来理想的主要任务是提升供应链的供应量。”可见，理想对于接下来的销量表现信心十足。

若说谁是5月销量的最大黑马，那非零跑汽车莫属——零跑汽车在5月份正式重回万辆交付阵营。

数据显示，零跑汽车5月共计交付新车12058辆，同比增长19.7%，环比增长超过38%。其中，零跑C系列交付数量超过1万辆，占比超83%；零跑C11(参数|询价)系列交付超7100辆。另外1-5月，零跑汽车累计交付量为31293辆。

下半年，零跑汽车将发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV，该车提供6/7座布局，搭载增程和纯电两种动力，其或将命名为B11，起售价预计将在25万元左右。该款车型将在下半年继续助力零跑汽车实现销量持续提升。

继蔚来汽车、理想汽车后，哪吒汽车成为了第三家率先达到30万台量产车的新势力车企。5月，哪吒汽车全系交付了13029辆，同比增长18%。其中，哪吒V(参数|询价)车系交付5138辆，同比增长17.59%；哪吒U(参数|询价)车系交付3963辆；哪吒S交付2212辆；哪吒GT交付1716辆。今年1-5月，哪吒汽车累计交付量为298335辆。

随着哪吒GT的交付量不断攀升，哪吒的整体销量结构也有所改善。虽然售价较低的哪吒V和哪吒U还是哪吒主销车型，但是哪吒S和哪吒GT的销量占比相比上月已经从22.85%提升至了30.15%。

小鹏蔚来销量掉队，极氪问界稳中有进

销量未过万的新势力阵营中，小鹏和蔚来的5月销量有一定下滑，略有掉队的趋势；而极氪和问界的销量还在慢慢爬升。

对于极氪来说，5月的销量表现还不错。根据极氪发布的销量数据，5月极氪共交付了新车8678辆，这是极氪今年以来最好的月度交付成绩。其中，极氪001(参数|询价)平均订单金额为33.6万元，极氪009平均订单金额为52.7万元，而极氪X将于6月开启交付。

小鹏汽车，作为曾经的销量第一阵营的种子选手，如今已经连续10个月未进入月交付万辆阵营，仍处于销量瓶颈。5月，小鹏汽车共交付了新车7506辆，同比下降11%，环比上涨6%，2023年1-5月累计交付32815辆。

从小鹏今年整体的销量走势来看，小鹏是在向上爬升的，但是相较于去年同期销量破万的成绩来说，小鹏的销量还有很大提升空间。换言之，小鹏距离突破现如今的销量瓶颈期还需要时间。

对于处于低谷期的小鹏来说，6月9日开启预售的G6将成为小鹏销量的转折点。小鹏G6是小鹏SEPA2.0“扶摇”架构首款车型，售价区间为20万-30万元，将于今年7月份开启大规模交付。下半年，便是小鹏脱困的关键时期。

小鹏汽车董事长及CEO何小鹏是这样表达对G6的期望的：“我相信G6将会成为中国价格介乎人民币20万元至人民币30万元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比都取得远高于行业的高速增长，形成我们战略和组织调整后的第一个销量拐点。”

蔚来在5月的表现也比较一般。数据显示，蔚来汽车在5月共交付新车6155辆，同比下滑12.3%，其中SUV交付2396辆，轿车交付3759辆。1-5月累计交付新车43854辆，同比增长15.8%。截至目前，蔚来新车累计交付量为333410辆。

蔚来在终端表现出来的销量不佳，这主要是因为蔚来正处于产品切换的过程，主要销售的车型只有ET5和ET7。而蔚来ET7(参数|询价)是在5月下旬开启交付，全新ES6是在5月24日开启交付。

为了提振销量，蔚来在6月1日调整了免费换电和NOP+权益，即日起支付定金购买ET7、ES7、EC7、ET5的新车用户，限时获得NOP+1年免费使用权。2023年8月1日起支付定金，购买全新ES8、全新ES6新车用户，限时获得NOP+1年免费使用权。

新势力品牌中，虽然AITO问界整体销量并不惊艳，但是有回暖迹象。5月，AITO问界共交付新车5629辆，环比增长22.7%。此前，5月27日，AITO问界第10万辆量产车在赛力斯两江智慧工厂总装车间正式下线。

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东亲临下线仪式。余承东表示，只要给华为一些时间，未来 AITO 问界肯定能完成单月10万辆的目标。同时他放言，在他的世界里没有第二，问界汽车要做世界第一。

不过，就目前问界的销量起伏来看，要想在越来越卷的新能源市场实现从车尾到车头的逆转并非易事。尽管5月问界有回暖的趋势，还要看问界M5(参数|询价)智驾版和后续将发布的旗舰SUV问界M9能否带来持续的销量增长潜力。

如今的新能源市场正在加速洗牌，新势力分化明显，曾经的“蔚小理”格局早已被打破。要想在越来越卷的新能源市场立足，车企们走的每一步都至关重要。