当前焦点!网传长安与供应商纠纷不实，汽车行业降本仍需坚守“底线”

今年以来，随着汽车行业的逐步复苏，在“价格战”打响后，车企销量也随之上涨。但看似一片繁华的背后，行业内竞争的态势也开始了新一轮升级，在“暗流涌动”中撩拨着车企的“神经”。

日前，当长城与比亚迪因为排放问题的讨论热度还未散去时，一纸《致长安汽车采购部的申诉函》又流传于网络，将长安汽车也卷入了“风口浪尖”。

(资料图)

长安回应：不信谣，不传谣

据网传的《申诉函》显示，在今年3月，长安汽车采购部门向数百家供应商发函称，“将对供应商的货款直接扣款10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。”同时还表示，全国其他主机制造厂在长安汽车采购部的诱导下也打算效仿。

针对这一信息，“汽扯扒谈”也向长安汽车相关人员进行了求证，得到的答复为：不信谣，不传谣。同时，长安汽车在6月7日也针对这封《申诉函》也发表了公开声明。

声明中称，长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”。因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值〞、“直扣货款”等内容均为不实信息。

其实稍加分析就不难发现，在《申诉函》中提到的3月，也是全国车市爆发“价格战”的时间。据不完全统计，彼时共有超过30个汽车品牌参与到“价格战”当中，而长安汽车也拿出了百亿钜惠迎战，并取得了良好的市场反馈。

目前长安汽车的经营状况正处于较好的发展阶段，销量与利润率均有着不错的表现。即便此前因为研发与营销方面投入较大，也应该不会影响到要与供应商抢夺利润的地步。目前，长安汽车已经就《申诉函》中涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。

降本的同时也要守住“底线”

随着《申诉函》事件的结果逐步明朗，引发事件背后的主因，也反映出汽车行业在竞争加剧的同时，降本已成为了未来长时间行业发展的“主旋律”。

当前，随着市场竞争升温、原材料价格持续波动，在供应端压减成本已成为了不少车企的共识。同时，受到“价格战”的影响，供应商同样也面对着相比于以往更大的竞争压力。因此，如何在降本的同时，稳定与供应商之间的关系？就成为了考验车企的一道难题。不过面对行业变化，长安汽车也早已准备了应对方案。

在今年1月举行的全球伙伴大会上，长安汽车就提出未来将着力实施“五大突破”，全力推进“两大变革”。而在“两大变革”当中，就包含了重塑供应链模式的“新伙伴变革”，通过构建新型供应商伙伴关系，以“平等互信、透明安全、协同韧性”为原则，长安汽车将全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。

当前，从经营指标来看，长安汽车销量持续增长，收入持续增长，市占率持续增长；经营质量持续提升，市值持续增长。从经营特征来看，自主品牌经营质量持续向好，以成为新的利润支柱。

据最新销量数据显示，今年5月长安汽车共销售新车200197辆，同比增长32.49%。今年1-5月累计销量达到989985辆，同比增长7.80%。其中，长安自主品牌新能源车型5月销量为29288万辆，同比大幅增长113.42%。1-5月新能源车型累计销量136323辆，同比增长104.41%。

根据规划，长安汽车在2023年已确定了产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上的总体目标。此外，年内还将陆续投放深蓝S7、长安启源A07、阿维塔E12等重磅产品。

综上所述，虽然网络上流传的《申诉函》被确认为不实消息，但随着汽车产业面临最大规模的转型升级，谁能掌握更低的成本与效率，优化供应链水平，而非通过恶意竞争来获取利益，才是确保行业健康发展的“底线”。