飞凡COZY DAY：用不将就 致敬舒适|独家焦点

现在的年轻人都被动地处于两种极端，要么卷死对手，要么躺平不问世事，能够自洽、找到定位并争取实现、享受生活的年轻人往往都是朋友圈里比较亮眼的那个人，TA积极乐观，期待未来也享受当下。

所以，我一直认为陷入舒适圈根本不是什么“躺平词汇”，年轻人有能力、有资格、有本事陷入舒适区，那其实是对当下的认可，对未来的冲劲。

至于如何舒适，在不同的空间里有不同的定义，由于最近刚刚参加完飞凡汽车COZY DAT舒适科技日，今天给大家聊个几块钱的汽车舒适话题。

(资料图片)

座椅该如何满足不同人的曲线？

一般谈到舒适，我们都会说座椅舒适，尽管车内有很多细节的元素影响着大家对于舒适的感受，但座椅确实就是那个承担最多的载体。尤其是在长途驾驶中，好几个小时的固定姿势，如果座椅不够舒适，对任何人来说都是一场噩梦。

目前，行业对座椅舒适探讨的比较多的就是零重力座椅，从物理结构上来说，零重力座椅确实让身体的每个部位最为放松、平衡，均匀地承受整个身体的重量。但零重力座椅的问题是由于大幅改变了座椅形态，导致在车辆在移动过程中的人身安全没办法得到保证。至少目前还没有公开实验表明零重力座椅的安全性能可达到常规座椅的水平。

并且，零重力座椅虽然填充物通常会比较软，对各类人体的承托和适应都会比常规座椅要更好，但它依然无法满足各类人群全部的身材，如果你遇到一张车用零重力座椅时，体验完后并不舒服，这或许真的不是自身的问题。

飞凡的办法是，将“智能气袋”用于填充人体和座椅间的每一寸空隙。怎么回事儿呢？飞凡首创的Flex Air主动式人体工程学座椅拥有自适应乘客身体坐姿的能力。在乘员入座后，座椅靠背和坐垫中的气袋依次从上到下往复充放气2次，靠背和坐垫的4个侧翼鼓起和收缩2次，从而将座椅智能调节至最佳环抱角度。

同时，得益于智能气袋，Flex Air主动式人体工程学座椅海燕展出另外几项功能，包括“舒展优化”，在上下车的时候释放侧翼，使进出更舒适。还有“空隙实时补偿”，在动态驾驶状态中，座椅根据导航、智驾等信号，提前判断车辆姿态，并实时采集人体信号，实时智能调节靠背、坐垫和侧翼内的气袋以包裹身体，提供更佳支撑性。

此外，Flex Air主动式人体工程学座椅最多打通座舱200+个信号。当车辆以较高速度过弯时，可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，将侧翼气袋预充气，以最大程度解决驾乘者侧向支撑不足问题，令身体的横向受力分布更合理，保持脊椎始终处于舒适角度。

缓解晕车 释放舒适

解决了座椅的问题，再来看令广大朋友最为头疼的电动车晕车问题。

目前，晕车分为：一，因运动刺激，比如颠簸，摇摆、旋转，由前庭传递到中枢造成感官紊乱而导致晕车（前庭—中枢）；二，无运动刺激，但由于车内气味引起的嗅觉不适，或视觉听觉的不适等造成感官紊乱而导致晕车（仅中枢）。因电动车动力响应速度快、加速度大、动能回收强所带来的拖拽感，以及部分品牌底盘调校功底不扎实等，相比传统燃油车而言更易出现晕车。

那么飞凡打造的晕车舒缓系统是如何缓解晕车呢？通过融合主观心理和客观层面（脑电信号、脑血氧信号、心率数据、呼吸阻抗）的算法模型研究和防晕车设计，避免或降低运动和环境刺激，减缓晕动症，舒缓晕车带来的不适。

具体来说，在目前已推出的晕车舒缓1.0系统上，飞凡的工程师主要在考虑内耳前庭这个位置，通过对飞凡F7电门加减速的线性控制，规避电动车G值变化过大带来的眩晕感，同时，将F7的车身姿态和摇摆控制在一定幅度内，保证平稳的乘坐感受。

但这就够了吗？未来，飞凡会研究从前庭到中枢，从基本车辆动态平衡到智能座舱联动设定，做到较同级减少50%的晕车可能，实现感官统合情绪晕车舒缓。系统通过对整车优化调校，对X向、Y向和Z向晕动控制，实现减速停车制动力的线性释放，最大程度减少座舱摇晃和车身俯仰，并通过声学防晕全融合方案，进一步降低晕车几率，减缓车内乘员的不适感。

矢量音效技术改变听感

声音是人和车重要的交互方式，也是人在车上唯一的娱乐方式，在旅途中，声音所带来的愉悦感和舒适感自然是不言而喻的。

飞凡F7将不同类别声音之间的壁垒打破，突破座舱声音局限于多媒体体验的传统桎梏。通过行业首个自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层的音频架构，首开打通多媒体音效、车外提示音、车内交互音的行业先河，进而实现从系统高度对声音统一的规划协调，带来“业内首个智能的声音”解决方案——飞凡巴赫3D矢量音效技术。

在硬件端，飞凡实现行业首创的双芯片双DSP解决方案，激活8155芯片中的Hexagon DSP模块与搭载行业标杆级的ADI DSP音频处理芯片，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号，让声音启动快、延时低、效率高，性能领先行业水平。

值得一提的事，飞凡F7首次把3D矢量音效技术运用在智驾、3D导航音、系统提示音、警示音和小憩模式中，在不同场景下，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，令乘员可以听声辨位。如在导航时，左右转向提示，出匝道提示的声音跟着方向走，实现全感官安全。

此外，歌声方向环绕技术能够令乘员在座舱之中无论身处哪个方位，都能有最佳听感音效，实现每个位置都是C位。此外，每种风格的音乐都可预设3D音效调节，让每一首音乐都能呈现新的听觉享受。

最后

在COZY DAY上，飞凡还发布了行业首个“轻露营绿皮书”，所谓“轻露营”，即在没有笨重装备、时间限制、车程规划的基础上，于城市近郊且具备良好视野的位置，安静的享受当下，或许只需要一把椅子，一个咖啡杯，或许只需要一个蓝牙音响，一个便携桌，只要能暂时抽离繁忙的工作生活，就能达到轻露营的目的。

这是用车生态的一种拓展，对于飞凡来说，目前很需要这种更具实际意义的场景包装，至少在产品定义上，飞凡已经体现出了高品质生活、享受生活的态度