头条焦点：哈弗品牌乔心昱：新能源时代，我们仍将致力于“做最好的SUV”

面对正风生水起、且竞争日趋激烈的国内混动车型细分市场，不甘久居人后的长城汽车终于在今年放出了又一个“大招”。

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3月10日，该品牌旗下的全新智能四驱电混技术——Hi4正式发布。5月15日，首发搭载该技术的全新车型——哈弗枭龙MAX正式上市，并在仅半个月时间内即收获了近3000辆的出色销量表现。

这样的“开门红”，是否也预示着被长城汽车和哈弗品牌寄予厚望的全新Hi4技术，以及上市不久、且首发搭载该技术的哈弗枭龙MAX的确极具吸引力与市场前景？……

在6月9日于2023重庆国际车展现场举行的哈弗枭龙系列川渝上市发布会后，哈弗品牌执行副总经理乔心昱先生在重庆悦来国际会议展览中心N3馆与包括《车动力》在内的主流车媒进行了面对面交流，并就大家关心的问题发表了看法。

媒体：对于自身的新能源产品销售渠道，哈弗品牌有何规划？您对混动车型细分领域下一阶段的市场趋势又有何判断？

乔心昱：首先，哈弗品牌必须有独立、专属的新能源产品销售渠道。

从消费者购车的角度考虑，终端必须做到将新能源属性和智能化属性传递给消费者。其次，让用户提高对新能源产品之接受度是需要时间成本的，这同样要求我们有一套新的网络。

在具体规划方面，我们的目标是到年底实现200+地市、800+店面投入运营，基本上完成从一线城市到四线城市的全覆盖。

至于市场走势，我认为今年的PHEV市场一定会呈现快速增长、但竞争惨烈的状态。虽然整体用户规模在扩大，但从“博弈论”的角度出发，肯定也会呈现“此消彼长”的状态。

媒体：刚才您说市场会很“卷”。除了价格之外，在技术和产品方面还会怎么“卷”？

乔心昱：我认为，技术进步、科技进阶是未来的大趋势。之前曾经提到，“新能源浪潮”的下半场是“智能化”比拼，包括智能座舱与智能驾驶，这也已成为行业共识——其中最为核心的，就是“科技平权”。

也正是基于这样的考虑，我们在枭龙MAX的配置方面，做到了“能标配的都标配”，包括双联屏、电四驱、105km纯电续航里程……等等。我们不玩概念性的东西，而是真正把切实可用、好用的配置带给消费者——可以说，这就是“科技平权”。

媒体：作为长城汽车最新的技术，Hi4为什么选择哈弗枭龙MAX作为首发搭载车型？

乔心昱：毫无疑问，这是出于集团的战略规划考虑。哈弗品牌的目标，一直是“做每个时代最好的SUV”，并让消费者用同样价格买到更好的车。所以，选择哈弗枭龙MAX首发搭载Hi4、并实现“四驱与两驱同价”，也延续了我们一贯的、“做最好SUV”的理念。

媒体：作为哈弗新能源推出的重要车型，能否谈一下枭龙MAX的主要产品亮点？

乔心昱：对此，可以用两句话来概括。

首先，就是“四驱性能，两驱能耗”。通过iTVC，用数字化手段去调整前后扭矩，其响应速度快于机械四驱在响应速度要快。

其二，就是“四驱体验，两驱价格”。

媒体：未来两年，哈弗品牌在新能源产品领域还有哪些新的规划？

乔心昱：在产品规划方面，哈弗已经在SUV领域深耕十年，今后也会一直坚持、把SUV做到极致。除了现有车型，我们接下来还会推出一款硬派越野产品，明年还会有新的车型。

媒体：目前，主流汽车网站都将哈弗枭龙MAX归为中型SUV，它对竞品拥有较为明显的尺寸、空间优势，能否也简单谈一下？

乔心昱：现在的消费者都足够理智+明智，在购车前对各类信息的主动搜索、比较意识也很强。枭龙MAX车长近4.8米、轴距达到了2.8米，是一款典型的中型SUV——在尺寸、空间方面，它确实具备明显优势。