吉利帝豪L Hi·P被曝车机拉胯 混动模式逻辑在冬天智障-速看

“倒车影像卡顿现象非常明显，倒车时桢慢。影响停车安全，希望厂家升级系统。”

“长时间OTA不升级，车机卡顿，要求更换8155车机。如果我自费更换车机也可以。”

“车机系统从来没推送过更新，高德地图还停留在5.0老版本，导航经常出错，车载应用极其少。要求厂家尽快升级车机。”

(相关资料图)

“虚假宣传OTA可在线系统升级，上市一年系统一直只有一个，从未更新过功能性，越来越卡顿，APP只有出厂那几个可以下载，车机高德导航更是从出厂到现在一直都是5.0版本。”······

日前，在汽车投诉平台上，有多位车主投诉吉利帝豪L(参数|询价) Hi·P车机卡顿，无法OTA升级。一位自称是第一批帝豪(参数|询价)LHi.P车主表示，帝豪LHi.P在车辆发布会上宣传该车型配备FOTA升级功能，即可以通过远程升级来提升使用体验，但实际情况并非如此。“提车快一年了，期间只升级过一次，153版本号到172版本号。”

同时，据车主们反映，实际用车时还出现了诸多问题：1.高德导航版本太低:一直停留在5.0版本，远远落后于高德官方已经推出的7.0版本，开车时经常被带入错误的路线，而手机端高德早就加入了绿波通行和红绿灯路口倒计时提醒的新功能。2.车机启动慢，有时启动要等十多秒才反应过来。3.用车机代为接听微信语音来电时，有时会挂不了，一直提示通话中，实际手机端已经挂断了。4.应用商店仅有6个app，其中三个属于同一类型的在线音频软件，相当于实质上只有4个app可供选择。纵观国内外厂商提供的车载娱乐系统配置这是绝无仅有的，甚至不如四代帝豪。5.保养不区分EV和HEV里程，一直以来吉利混动保养一直按照一万公里作为一个保险周期，而大多数车主在保养周期内行驶大多都是用电，用油的比例不到一半。

有车主称，吉利汽车每年发布新车型都采用新芯片开发全新车机系统，放弃维护旧款车型。这种做法会造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级，进一步影响车主的使用体验行车安全。

还有车主透露，作为雷神动力卖点之一的增程模式一直不对帝豪开放，现在的混动模式逻辑在冬天极其智障，发动机经常刚热就停机，冷了之后又启动，这样频繁的冷启动对发动机的寿命不友好，而且因为水温不够车内一直用电加热取暖也会导致油耗升高。

值得一提的是，就高油耗这一点，此前，《汽车专业网》曾报道过吉利帝豪L雷神Hi·P车主因高油耗维权。彼时，网传视频显示，在黑龙江大庆南一路一吉利4S店门口，有多辆吉利帝豪L雷神Hi·P混动出租车聚集在一起维权。车身维权横幅显示：“吉利4S店宣传亏电油耗3.8升，实际油耗7升以上；满电续航100公里，实际续航30多公里”。

虽然当时黑龙江大庆地区属于低温天气，电动车确实普遍面临续航缩水的问题，但是车辆的混动油耗，都快赶上同级别的燃油车了，这点确实让人不能接受。

尽管吉利帝豪L Hi·P被曝出不少的问题，但是车主们最在意的车机问题。车主们希望吉利汽车能够履行承诺，给老款车型持续FOTA升级，高德导航应用持续升级，尽快修复车机BUG，以给车主提供更好的车载体验和行车安全保障。车主们还称，如果吉利汽车不能履行承诺和解决以上问题，将不得不考虑通过其他合法途径来维护自己的合法权益。

事实上，在车机问题上，吉利汽车旗下车型一直以来饱受诟病，包括吉利星瑞(参数|询价)、星越(参数|询价)等多款热门车型都曾被车主大量投诉。而在智能汽车时代，车机在整车系统中的地位越来越重要了，现在的消费者在选车时不再是简单的只看三大件，车机系统也成为了众多消费者极其重视的一项配置，许多消费者甚至会因为车机系统不成熟而放弃一款车。由此可见，吉利汽车需要在自己饱受诟病的短板上下一番功夫。