【韩系动向1014】现代出售2家中国工厂，中国市场路在何方？ 环球热议

据外媒报道，由于中国市场销售低迷，需要推进结构改革，韩国现代汽车已于20日宣布出售两家在华工厂。该交易完成后，现代与北汽的合资公司“北京现代”的生产工厂将只有两处。数据显示，现代汽车2016年在华销量曾高达113万辆，但2022年只有26万辆，6年间减少了77%。

【1】全球第三大汽车集团，不可能退出中国市场！

2022年，现代汽车集团全球销量684.82万辆，在丰田和大众之后，位列全球第三。相比丰田和大众，中国市场给现代汽车的贡献度是很低的，几乎可以忽略不计。在新能源时代迅速转型的前提下，丰田和大众一旦在中国市场遭遇销量下滑，那么对整体业绩影响很大。而现代汽车在中国销量下滑，对现代集团的整体业绩影响很小。

【资料图】

而且中国作为全球最大的市场，前景非常广阔。假设现代汽车能够再次发展，那么全球销量+中国销量，超越大众丰田也不是不可能的事情。因此现代汽车没有理由会退出中国。

因此虽然现代出售了2家中国工厂，也只是企业的结构改革。并不代表现代汽车要退出中国，反而现代汽车会继续发力中国市场！

【2】现代在中国一边在关工厂，一边在开工厂！

现代汽车正在加速中国市场转型，一边在关闭工厂，另一边却在新开工厂。6月1日，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”在广东省广州市黄埔区正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售。

在此次竣工仪式上，现代汽车集团还与广物集团、恒运集团、广州市公交等中方合作伙伴签署了两项氢燃料电池车示范应用合作MOU，强强联合打造氢能发展新引擎。

【3】现代汽车并非没有翻身机会！

现代汽车在中国市场并非没有翻身机会。不久北京现代官方公布的5月销量数据，其整体销量继续攀升，同比增长86%。其中，伊兰特家族的销量为11307台，同比增长154%；两款SUV车型ix35(参数|询价)和途胜(参数|询价)L合计销量达9155台，同比增长128%。虽然整体销量上，现代汽车表现一般，却依然有爆款车型。

其次，今年8月现代伊兰特将迎来中期改款，明年索纳塔(参数|询价)将迎来中期改款。全新胜达(参数|询价)或将迎来换代。今年高性能伊兰特N已经确定引入，也就是说会有一大批的新车排队上市。

另一方面，现代纯电平台的车型至今还没有进入中国市场，IONIQ(艾尼氪) 5就在“2022世界汽车大奖(2022 World Car Awards)”评选中，一举荣获“2022年世界年度汽车(World Car of the Year)”、“2022年世界年度电动车(World Electric Vehicle of the Year)”和“2022年世界年度汽车设计(World Car Design of the Year)”三项大奖。此外，IONIQ(艾尼氪) 5的动力总成系统还获得了由“Wards Auto”评选的“2022年沃德十佳发动机及动力系统(10 Best Engines & Propulsion Systems)”奖项。

【4】原装引入比中国特供产品力更强！

目前北京现代旗下的车型，除了伊兰特，途胜，索纳塔三款车，其它车型几乎都是中国市场特供车型。其实海外市场，现代汽车有很多实力不俗的选手，比如说Staria(参数|询价)，雅尊，casper，但是目前大部分车型都没有引入中国市场。

其实现代汽车不是没有技术，也不是没有实力，只是应对中国市场不积极，错失了很多机会。在当年销量最高的时候没有及时高端转型，后来帕里斯帝引入的时候，已经比较晚了。在新能源刚刚开始萌芽的时候没有及时新能源转型，结果让丰田，本田抢占了机会。在MPV刚萌芽的时候，没有及时推出高端MPV车型，staria是非常高端的MPV，结果现在理想要推出50万以上的MPV，从谍照看，仿佛就是staria的翻版。

因此我是很看好现代汽车的，因为好车不应该被市场埋没。虽然目前北京现代的车型没有E-GMP平台的新能源，没有冰箱，彩电，沙发，但是作为一台车来说，经济实惠，皮实耐用，还是做到了的，这在当下消费下行，用户不敢轻易买车的时代，是特别难能可贵的品质。