降价3万多，本土化特供设计，6年不换代的君威已经没招了？

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由于6年没有换代。因此如今君威(参数|询价)的产品力已经落后于竞品，而新款君威如今也已经上市。虽然只是一次改款，但新车设计方面变化不小，而且价格也进行了下调，两款车型指导价为15.98万元和17.58万元。大咖也解析新车的变化，看看其未来竞争力如何？

中国特供前脸

在2020年的时候，通用别克在美停产中型轿车“君威”（Regal）和Regal TourX（君威旅行）。如今新君威的出现，称得上是一台纯正“中国特供车”，因此设计上也脱离了原有的理念，采用了一套中国特供版前脸。

新车外观采用别克最新的PURE Design家族式设计风格，大嘴式进气格栅十分显眼，格栅两侧的通风口加强了前脸的运动感，并帮助降低视觉重心。展翼式大灯内部采用LED光源，下方日行灯类似回旋镖的造型，看上去非常犀利。

车辆侧面造型流畅，贯穿式腰线配合门板处上扬的线条令自身看上去更为干练。车辆尾部基本延续了现款车型设计，不过其灯腔内部结构却有所改变。在细节上，新车还采用了全新的品牌LOGO。

虽然前脸采用了全新设计，但新车内饰却依旧采用了老款的设计，并未配备别克最新家族化连体曲面大屏。不过在用料方面，车内采用大量软质材料，包括车门板、中央扶手区域的大面积皮质包裹，档次感不会太差。

动力上也将依旧搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，传动系统部分匹配9速手自一体变速箱。

官方降价3万多元

虽然产品力方面只是对前脸设计进行了调整，但新车在价格方面却有着大刀阔斧的变化。新款君威推出25T超享版（1.5T）和28T纵享版（2.0T）两个款型，与2023款552T智享型（1.5T）和652T智享型（2.0T）指导价相比，分别降低3.7万元和3.5万元。

其中低配的超享版比起2023款552T智享型，在配置方面进行了一些阉割，少了被动行人保护、电动后备厢、主动闭合进气格栅，座椅也从翻毛皮+仿皮变为了仿皮座椅。整体来看，舍去的配置重要性都不算太强，还是可以接受的。

而高配的纵享版比起2023款652T智享型，也是少了被动行人保护、主动闭合进气格栅，但液晶仪表盘尺寸由4.2英寸升级为了8英寸，配置并没有明显缩水。

竞争力并无提升

这两年合资B级车已经陷入到了降价的死循环，很多车型都纷纷降低指导价，例如雅阁(参数|询价)（16.98万元起）、凯美瑞(参数|询价)（17.98万元起）、天籁（17.98万元起）。相比之下，君威19.68万的起售价已经是同级别最高的了，而其产品力完全撑不起这价格。

而如今降价后，君威也一跃成为同级指导价最便宜的合资B级车，当然了，要注意“指导价”这一词。因为老款君威虽然指导价高，但优惠同样很高，其拥有着5万多的优惠幅度，低配落地仅需15万多。

因此新君威只是将这部分优惠转化为降低指导价，未来优惠幅度也会相应变小，预计终端价格与旧款相差不大。

既然终端价格没有太大变化，那么我们就要来看看其产品力。相比于同样中国特供，但完全变样的全新蒙迪欧(参数|询价)而言，新君威的产品力并属实微乎其微，尤其是老气的内饰没有进行升级，显得十分可惜。不过鉴于这只是改款产品，也可以理解。

而从网友的评论来看，新车的前脸评价并不算高，在产品力和价格变化不大的情况下，大咖预计其销量变化不会太明显。在今年6月份，君威卖出了5217辆，表现中规中矩。未来如果能保持原有的终端价格，维持5000辆左右的月销量问题应该不大。

大咖总结

整体来看，新车只是前脸变化较大，内饰以及动力并未升级，整体还是显得比较老气。虽然价格进行了下调，但美系车向来得看终端价格而非指导价，未来君威想要卖好，恐怕还得给出更大的优惠幅度。

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