北汽蓝谷，-19亿元！

8月30日，据北汽蓝谷披露的2023年上半年业绩报告显示，北汽蓝谷营业收入约57.7亿元，同比增加65.85%；归属于上市公司股东的净利润亏损约19.8亿元，去年同期净亏损约21.81亿元，亏损略有收窄。

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至此，北汽蓝谷自2020年以来已连续亏损三年。

数据显示，2023年上半年，北汽蓝谷整体销量为35191辆，同比增长近107%。

虽然有着较高的增长速度，但就整体汽车市场而言，北汽蓝谷的市场规模较小，市场占有率不高。

对于亏损原因，北汽蓝谷认为主要有三点原因，一是新能源市场竞争进一步加剧，价格不断下行，挤压利润空间。

二是公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压。

三是公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。

总的来说，北汽蓝谷认为，价格战、销量低、短期内无法降低成本，以及持续研发投入，是造成其亏损的原因。

作为目前在A股主板上市的唯一一家新能源整车制造企业，北汽蓝谷包含极狐汽车和BEIJING两个子品牌，其中，极狐汽车定位高端，是北汽蓝谷重点打造的品牌。

2023年上半年，极狐新增渠道网点20家，累计运营206家。同时，截至6月30日，极狐自营超级快充站累计建设完成29座，覆盖4省4城，而全国54万多个公共充电桩已接入极狐APP，覆盖全国330多个城市。

此前，对于2023年规划，北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟曾表示，北汽蓝谷2023年的首要任务是上量，并做好“拓市场”“打品牌”“提效率”这三点。

北汽蓝谷要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知，并通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。

就目前来看，即使北汽蓝谷营业收入增加，同期净亏损减少，但总体情况还是不容乐观。

以其主打的品牌——极狐为例。

极狐汽车品牌最早成立于2018年，前期市场营销投入不到位，导致目前绝大多数消费者都不认识极狐，消费者唯一知道的，可能就是极狐属于北汽蓝谷旗下。

而北汽蓝谷多年以来，在车友心中，最有战斗力的还是BEIJING的硬派越野车型，真正认可极狐这一品牌的车友还是非常少的。

此外，极狐推出的几款车型缺少亮点，不管是最早推出的极狐阿尔法S，还是最新推出的极狐考拉，这些车型放在国内新能源汽车市场中，很难引起大家的关注。

反观极狐的对手们，小鹏的智能驾驶技术是行业顶尖，蔚来有独有的换电体系，理想的增程系统可以解决续航焦虑……

最后一点，极狐汽车除了在产品力上表现并不突出、缺乏市场考验外，还存在不少问题。有极狐车主反映，极狐阿尔法S存在车机交互体验差、刹车不灵敏、转向半径大、电耗高、噪音大等毛病。

再说几句

好消息是，2023年8月，北汽蓝谷发布公告表示，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。

为满足新车型设计及投产需求，北汽蓝谷将现有BE22平台全方位升级，打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台。

另外，据北汽蓝谷董事会秘书赵冀透露，在极狐考拉后，极狐还将推出两款新车，与现有车型组成6款车型的产品矩阵。