海豹本再次拆解，成本比特斯拉低15%？比亚迪再次证明了自己

(资料图片)

近日，作为西方著名车展之一的慕尼黑车展开幕，让欧洲人惊讶的是，此次车展围观人数最多的竟然不再是奔驰、宝马、奥迪等欧洲车企，而是比亚迪、阿维塔、名爵、东风等中国车企，它们带来了众多的新能源车型，让欧洲人看花了眼。

作为国内车企的领头羊，此次比亚迪一口气带来了海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9等六款新能源车型，并在车展期间启动海豹的预售并公布售价，而宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，并将于不久后在欧洲上市。这当中，海豹也成为了当中的焦点。

在车展期间，瑞银于 9 月 4 日举行全球首场比亚迪海豹(参数|询价)拆解部件展示与研讨会，以展示瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解的成果。报告显示，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3(参数|询价)要低15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%。

其实，这已经不是海外的研究机构第一次拆解海豹了，此前，就有日本的研究机构日经BP社拆解了海豹，并且还将拆解报告出版成书，面向汽车企业及汽车工程师进行销售，每本售价近五万元人民币，只要能卖出5本书，它买车的钱就回来了，属实是精明到家了。据说由于太受欢迎，此本书还进行了再版，第二版还提供了线上咨询服务，售价高达6.74万人民币。

而瑞银拆解新能源车型也并非是第一次，此前它还曾经拆解过特斯拉 Model 3、大众 ID.3(参数|询价)，可以看出，它拆解的车都是市场当中的热门车型，并且都是标杆产品。这充分说明，海豹由于其技术的先进性，已经成为了研究机构进行研究的对象。

实际上，比亚迪海豹可以说是比亚迪e平台3.0的的集大成者。它首次搭载CTB电池车身一体化技术、智能扭矩控制系统iTAC技术，以及后驱/四驱动力架构，前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架等，在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势，再加上高度的垂直整合带来的成本优势，比亚迪海豹有望在市场当中成为一款爆款产品。

从日经BP社、瑞银等机构拆解海豹来看，比亚迪新技术正在引发全球电动车行业持续探索。而比亚迪也足以成为全球车企学习的榜样，截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿元，研发人员超9万人，平均每个工作日可以递交19项专利申请，获得15项专利授权，在全球都是一等一的。

在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、易四方、云辇、DMO超级混动越野等先进技术的推动下，比亚迪的销量在国内是突飞猛进，在海外也是气势如虹，今年1-7月，比亚迪海外销售超9.24万辆新能源汽车，已超2022年全年5.59万辆的海外销量。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。

随着比亚迪海豹等车型进军欧洲，相信比亚迪今年有望突破300万辆的销量大关，朝着世界一流汽车企业大步迈进。