大搜车CEO姚军红：构筑汽车业数字文明

在我国汽车卖方市场逐步转向买方市场的过程中，汽车业的资源配置和产业资源的协调统一都要重新整合，可以说，数字化转型的目的就是搭建高效的产业互联网。而国家层面多次提及大力推进包括5G、大数据中心、人工智能在内的新基建，无疑将为产业互联网的建设提供了基础设施和巨大的驱动力。

►大搜车CEO姚军红：

构筑汽车业数字文明

随着汽车SaaS系统的不断完善，数字经济时代的到来，已为产业互联网的发展打下了良好的基础。未来产融结合将是必然的趋势，这其中也涉及到了产业链的改造升级、产业价值链的重构。产业链中的各家企业，在产品、服务等方面都将面临新的变化和升级。

大搜车自2012年成立以来，就一直以推动汽车产业数字文明为使命，以建成汽车产业互联网平台为愿景。我所讲的数字文明，也是我们努力构画的未来汽车产业互联网该有的样子。具体而言，就是通过数字化、协作化、智能化三个步骤搭建汽车产业互联网平台，推动整个产业的数字化转型，搭建高效协作产业网络，进而实现智能化。

数字化是指对汽车厂家、4S店、二手车商、新车二网等各产业流通节点核心资产“人、货、场”的数字化改造;协作化是指联合流通领域相关资源方构建四大协作网络;智能化是指数据赋能每一个关键节点，以智能技术提升效率。

智能化又分为三个层次，第一是智能匹配，将货源与客源、资金与场景精准匹配;第二是智能应答，大搜车开发的智能机器人已经能在客户第一次来访和买车后的回访等诸多环节代替人来工作，大大提升了行业效率;第三是智能分析，通过大量的用户数据和信息采集分析，配合智能化的供应体系，推动汽车产品的改良。以用户为中心开发的产品，搭配智能投放。

►上海数策软件股份有限公司合伙人、智能营销事业部总监李红明：

流通领域数字化是产业互联网的前提

汽车流通领域的产业互联网，其实是一场垂直供应链的供给侧改革。首先，要实现全业务链条的数字化改造;其次，一定会有产业链协同的大数据平台产生。汽车流通领域的产业互联必然依赖于大数据、云计算和AI算法，不是一个品牌或者一家经销商可以做到的，一定会出现平台级玩家。本质上是纵向打通，横向连接，所有玩家都高效协作。

只有同时满足上述两点，才会逐渐形成从消费者到经销商的全链条智能运营。或许未来消费者买车并不是找到经销商，而是在平台上发起需求。平台为其精准匹配购车路径，消费者并不是寻找一辆现有的车，而是将心中对车的设想转化为与生产设计连接的语言，实现需求定义供给的真正产业互联网远景，那个时候，大规模个性化定制就已经实现了。

可以说，流通领域的数字化是产业互联网的前提，和消费者建立沟通，让消费者直接参与到产品的设计、生产和流通，打通需求端和生产端整个链条。一言以蔽之，流通领域智能化程度直接决定着智能制造的后续发展。(郝文丽)