蔚来ES6基准版，购买首选的性价比之王

蔚来 ES6 上市以来，随着产能初步的爬坡，销量于8月份达到了 2336 台。最先交付的版本是首发限量版和性能版。现在，蔚来 ES6 基准版车型也即将出现在用户面前了。

蔚来ES6 420KM基准版，作为蔚来汽车家族的第二款车型，对比ES6其他版本有着更亲民的价格，难免会激发大家的购买欲。其入门车型ES6基准版的售价仅为35.8万元（70kWh版本），这款蔚来ES6可以算是蔚来汽车的“走量神器了”。ES6真实的驾驶体验如何，不妨跟着小编一起去看看这款ES6基准版与首发纪念版车型的差异化进行解读。

▲ES6基准版

“走量神器”必备的几大优点

蔚来汽车此前曾推出一项租赁电池服务，即选择电池租赁可以在车型指导价获得车价减免，并每月根据不同的电池容量支付不同的电池租金。同时国家会根据你购买的车型电池容量给予补贴，最终得出购买蔚来ES6基准版84kWh版本，选择租赁电池服务后，车辆的售价为23.3万元。

蔚来ES6基准版的亮点可以归纳为以下五点：

1.蔚来ES6基准版车型最低售价为23.3万元。

2.蔚来ES6基准版车型前/后分别搭载最大功率160kW、峰值扭矩610N·m电机。

3.蔚来ES6基准版车型百公里加速时间为5.6秒。

4.蔚来ES6基准版车型核心配置较全，其余配置可根据需求选装，灵活性较强。

5.蔚来ES6基准版车型的实际驾驶体验与首发纪念版没有明显差别。

▲ES6基准版

外型差异

蔚来ES6基准版和首发纪念版的差异，最基础的便是两车的车身及底盘在材质方面有所差异，根据官方给出的资料来看，蔚来ES6基准版采用的是铝合金、碳纤维及高强度钢的混合架构，而首发纪念版则采用铝合金及碳纤维的混合架构，据了解两者材质的差异部分主要集中在车辆的副车架处。两个版本车型的车身尺寸也存在些许差异，基准版车型的车身高度比首发纪念版高出27mm，达到1758mm，进而其风阻系数也有所提高达到0.29（首发纪念版为0.28）。

▲ES6基准版

此外，蔚来ES6基准版车型采用的前160kW、后160kW的前后双电机驱动，综合输出功率320kW，综合输出扭矩610N·m，比起首发纪念版有所降低。

配置差异

蔚来ES6基准版车型虽然和首发纪念版在价格上相差14万元，但其整体的基础配置并没有明显的减少，大多是乘坐体验的舒适配置差异。基准版车型少了前大灯水平自动调节、NOMI Mate、Nappa高级内饰套装、Microfiber纤绒顶棚、高级环绕音响系统、女王副驾、舒享套装、增强显示套装、NIO Pilot完整功能、20英寸双七辐炫黑合金轮圈，而以上这些均可通过付费选装获得。

▲蔚来ES6基准版内饰

蔚来ES6基准版在车内的配置方面，由于取消了一些豪华舒适性的装备，车内的整体质感会稍逊一筹。同时一向引人注意的NOMI也不再提供“笑脸”，但所有的语音控制功能依旧可以完整的使用。

性能差异

在性能方面，基准版的百公里加速时间为5.6秒（首发纪念版为4.7秒）。蔚来ES6基准版的加速体验感确实更温和一些，但基于电动车的天生优势，加速水平也基本秒杀了路面上的绝大部分车型，毕竟也是一款能进入5秒俱乐部的车型。

蔚来ES6基准版在悬架调校方面，虽然并未配备主动式空气悬架，但其仍然标配了动态悬架阻尼控制系统，在行驶过程中，悬架弹簧在滤震性及车身姿态稳定方面都与首发纪念版没有太多区别，对于细碎路面的滤震性整体调校能够让人满意。

▲ES6基准版

蔚来ES6的自重很大，且底盘布满电池组，不论是在高速行驶还是高速过弯都非常稳定，加之悬架弹簧有足够的韧性，能基于驾驶者非常强的信心。

结语：

对于蔚来ES6而言，它比ES8的综合能力更为出色，因为它平衡了车辆的各方面能力，使得在设计、配置等层面与ES8相同的情况下，让空间、性能和续航实现完美的平衡。而且结合它年轻、运动的外观，确实能吸引更多年轻的消费者。总结起来，ES6就是一款造型上更年轻、技术上更成熟的产品。而蔚来ES6 420KM基准版就是一个超高“性价比”的存在。

▲ES6基准版

蔚来ES6 420KM基准版用于应付日常通勤、市区代步完全够用，偶尔来一次近郊的自驾游也不是大问题。另外从配置来看，蔚来ES6 420KM基准版的配置相比首发纪念版并没有多少差距，并且可以根据自身实际需求进行配置的灵活选装，不过这还是需要根据消费者的实际用车需求来进行选择，蔚来给予了消费者一些选择的权利，而如何利用好厂家所提供的服务，才是最为关键的，毕竟适合自己的，才是最好的。

图：官方、网络

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