吉利商用车刘汉如：商用车新能源化与智能化是发展趋势

在新能源变革之路上，商用车是重要的力量。

“商用车的新能源变革不仅是动力形式的转变，更需要智能化发展和跨界创新的协助。”3月27日，2022中国电动汽车百人会举行期间，吉利商用车首席科学家刘汉如接受《中国汽车报》记者采访，围绕新能源商用车的技术创新、绿色转型、智能化及市场前景进行了分析。

绿色转型迫在眉睫

“商用车新能源化和智能化是发展的必然趋势。”刘汉如表示，传统商用车已进入存量竞争阶段，而国内新能源商用车则在2021年快速发展，全年销量19.7万辆，渗透率达到4.2%，全面进入增量市场。

刘汉如认为，商用车的新能源化方面，基于全球环保压力剧增的现实，零碳变革已经成为世界共识，超过140多个国家和地区提出了碳中和目标。传统商用车污染严重，排放量巨大，已经成为碳中和目标落地的主战场。商用车的新能源化对国家能源战略安全和双碳目标的实现意义重大。因此，加快商用车新能源转型已是迫在眉睫。

在我国，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

事实上，商用车的绿色转型与智能化的行业变革潮流正在交汇。刘汉如谈到，汽车的智能化变革，是继智能手机之后，科技产业最重要的创新机遇，也是下一个生态的新入口。物流行业快速发展，急需降本增效，智能化的发展能够带来效率的提升。当前的商用车行业污染大、效率低的问题仍未得到根本解决，在新能源化与智能化进程中，电动化、网联化、智能化成为商用车行业重构的突破口。传统商用车已进入存量竞争的阶段，智能与生态的融合应用才是未来竞争的关键，自动驾驶作为带动汽车变革的关键技术，将在车联网及智能座舱的融合加持下成为智慧物流发展的重要载体。

刘汉如表示，远程汽车围绕绿色、智能化，以研发为先导建立了国内最大的专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚国内外超2000名研发工程师，形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线。在自动驾驶方面，依托吉利集团在低轨卫星、芯片、算法优势等领域的技术积累，远程汽车将具备OTA持续进化升级能力，链合亿咖通、沃尔沃自动驾驶研发，破局自动驾驶领域。规划在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶;2026年实现L4干线物流自动驾驶;2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

多能源并举推进变革

如今，在市场和政策的双轮驱动下，新能源商用车已经进入快速发展的新阶段。多能源、智能化的发展方向将带领新能源商用车变革。

在电动化方面，刘汉如认为，商用车电动化是战略发展的方向，电动化是必然趋势，不同的电动化技术路线均有各自适合的使用场景，但关键还是电池技术。电池技术是新能源的核心技术，必须要具备能量密度高、安全性好及成本低等特点，从时间上看，在2025年之前磷酸铁锂仍为商用车电池的主要技术路线。

而近年来日益兴起的换电技术，也在为商用车行业所看好。刘汉如介绍，受制于电池的续航里程和成本等因素，重型商用车采用车电分离的换电技术占主导优势，2021年纯电重卡占新能源重卡总量的92%，而远程汽车换电重卡积累了大量的应用经验，技术成熟可靠，目前已经成为换电重卡领域的头部品牌。全系开发了牵引、搅拌、自卸及港口码头等车型，充换电一体化设计，满足了不同应用场景需求。而且，聚焦新一代换电重卡、智能换电技术、换电站的制造和运营，建立了车与站的智能互联，换电过程无人化，高效、快捷。可为电池持有方、换电站运营商、物流方、车辆持有方等生态伙伴提供全生命周期价值链提升。

在氢能方面，刘汉如提出，随着制氢成本及存储运、电堆电控技术的快速发展，势必会带动氢燃料电池的快速发展，欧盟、美国、日本及我国均制定了氢能发展计划。

在刘汉如看来，甲醇重整氢燃料电池则成为燃料电池的新路径，成为电动车的一个重要的补充。甲醇常温下为液态，加注和运输方便、安全，绿色甲醇又称为“液态阳光”，业界公认绿色甲醇是实现碳中和的有效路径之一。车载甲醇实时制氢，解决氢气的来源问题，甲醇作为储氢燃料，可低成本改造现有加油站，解决氢能利用的存储、运输、加注等问题。

刘汉如强调，零碳、高效已成为全球各国的发展共识，新能源化、智能化趋势也为商用车行业变革打开了产业链调整、生态圈扩大的窗口，商用车行业已经进入新商用车时代。如同新能源浪潮下乘用车领域快速崛起的新势力，商用车行业在新时代也将涌现能够更加人性化的满足多元场景定制需求的商用车新势力。

“进入新商用车时代，商用车将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变，为用户打造生活、工作、娱乐三位一体的第二生活空间。”刘汉如认为。(赵建国)