国际主流零部件厂商发布2021年财报：业绩亮眼、利润暴涨

最近，多家零部件跨国公司陆续发布了2021年财报。它们的整体表现如何?整体来看，这些国际主流零部件厂商的业绩呈现出一些共同点。首先是业绩比较亮眼，营收和利润双增长甚至暴涨成为普遍现象。其次，中国市场对其业绩贡献度非常大。再次，汽车电动化、智能化相关业务的贡献度也在提升。

事实上，2021年全球汽车市场风云惨淡，整车销量仍然保持低位。汽车市场咨询公司Auto Forecast Solutions(AFS)表示，由于芯片短缺，全球汽车制造商去年被迫减产超过1000万辆汽车。此外，多种原材料价格上涨，也给汽车产业带来了不小的成本压力。

在充满挑战的2021年，这一份份年终答卷成为了国际主流零部件厂商顶住压力、迎难而上的缩影。记者发现，在新冠肺炎疫情的背景下，各国政府纷纷出台经济刺激政策，创造有利的利率环境降低融资成本，这给零部件供应商提供了更加充分的资金条件，作为投资和并购的“弹药”;同时，虽然面对市场不确定因素，这些国际主流零部件厂商格外重视现金流和降低成本措施，但在汽车“新四化”和减少碳排放的“确定”主题下，不断加大研发投入，加速转型步伐。以上种种变化也从一个侧面反映出，全球汽车零部件产业发展的最新风向。

博世集团

2021年，博世集团销售额同比增长10%，达到788亿欧元(约合人民币5515.98亿元);息税前利润增长同比超过50%，达到32亿欧元(约合人民币224亿元)。

财报数据显示，尽管疫情和汽车芯片供应短缺带来诸多挑战，但博世集团在2021年的销售额实现超预期增长，息税前利润率达到4%，超过了2020年2.8%的水平。其中，业务规模最大和销售额最高的汽车与智能交通技术板块，销售额同比增长了7.5%，达到454亿欧元(约合人民币3177.99亿元)。同时，博世在华业绩稳步提升，2021年的销售额约为1280亿元，同比增长9.1%。

电气化推动了博世集团的业务增长。据悉，电动出行为博世创造了数十亿欧元的销售额。博世也在进一步挖掘电动汽车领域的增长潜力，自2021年底起开始生产碳化硅(SiC)功率半导体;还布局了电池生产工厂设备业务，公司正与大众集团开展合作研究，以期推动电池制造工艺达到大规模量产要求。此外，博世计划在汽车软件开发领域，进一步拓展业务及提升公司的市场地位。每年，博世汽车与智能交通技术业务板块为全球汽车装备超过2亿个自研软件的控制单元。

博世表示，2022年，疫情、供应瓶颈的持续以及原材料、中间产品和运输价格的上涨都会对全球经济产生重大影响，汽车行业尤甚。博世集团预计2022年其销售额仍将有所增长，息税前利润至少会与2021年持平，公司目标依然是在重要的业务领域和地区市场跑赢市场，实现有力增长。

大陆集团

财报显示，2021年大陆集团实现销售额338亿欧元(约合人民币2365.99亿元)，同比增长6%;调整后的息税前利润为19亿欧元(约合人民币132.74亿元)，同比增长37.7%。2021年，大陆集团的净利润达15亿欧元(约合人民币104.80亿元)，实现扭亏为盈;汽车子集团的订单总额为186亿欧元(约合人民币1299.46亿元)。

随着纬湃科技剥离并独立上市后，大陆集团目前旗下主要拥有汽车、轮胎和康迪泰克三个子集团。大陆集团首席执行官司徒澈指出，在其汽车业务受到全球整车产量走低的冲击时，轮胎和康迪泰克为集团取得良好业绩，发挥了关键作用。

2021年，大陆集团在关键领域的研发投入约26亿欧元(约合人民币181.65亿元)，占销售额的比重达7.7%。值得关注的是，得益于对新技术的投入，大陆集团多项技术与产品进入量产阶段。据了解，大陆集团仅显示屏解决方案的新订单销售额就超过了55亿欧元(约合人民币384.25亿元)。中央高性能计算单元的订单总额上升至约5亿欧元(约合人民币34.93亿元)，此外，大陆集团的车载应用服务器(ICAS1)已在大众汽车旗下ID.系列电动车型上应用。2023年，国内某车企的一款全新车型也将采用其中央高性能计算单元。

大陆集团预计，2022年其合并销售收入将达380亿欧元(约合人民币2654.81亿元)到400亿欧元(约合人民币2794.54亿元)，而经调整的息税前利润率将为5.5%～6.5%，汽车子集团销售额将达180亿欧元(约合人民币1257.54亿元)到190亿欧元(约合人民币1327.4亿元)，经调整后的息税前利润率或为0%～1.5%。虽然总体市场发展环境存在不小的压力，但凭借对技术投资与技术实力的信心，大陆集团对未来持谨慎乐观态度。

采埃孚

2021年，采埃孚集团销售总额达383亿欧元(约合人民币2675.77亿元)，同比增长17.5%;调整后息税前利润达19亿欧元(约合人民币132.74亿元)，调整后息税前利润率提升至5%。值得关注的是，采埃孚在2021年亚太市场的销售额实现了同比14%的强劲增长。在中国，除了赢得多家主流传统车企客户的订单外，采埃孚还与造车新势力签订了多项合同。

2021年，采埃孚聚焦未来出行战略，不断推进电驱动、自动驾驶与软件开发三大核心领域的业务，取得了大量的订单。与此同时，采埃孚2021年对研发的投入创下了历史记录，达到31亿欧元(约合人民币216.57亿元)，研发费用占营收比例提升至8%。

2021年初，采埃孚顺利组建电驱传动技术事业部、在成功完成收购威伯科后、整合成立商用车解决方案事业部，还与微软合作成功研发采埃孚云。为迎接汽车电动化及“软件定义汽车”时代，采埃孚还着手进行产品线的进一步整合。在推进可持续发展战略的过程中，采埃孚于2021年首次发行了两轮共10亿欧元(约合人民币69.86亿元)的绿色债券，这在德国汽车零部件供应商中尚属首次。据悉，这是采埃孚基于绿色金融框架做出的决策，绿色债券的收益将用于支持风电业务和电驱动的发展。

采埃孚预计2022年将实现销售额平稳增长并突破400亿欧元(约合人民币2794.54亿元)，调整后息税前利润率将介于4.5%到5.5%之间，调整后的现金流将介于10亿欧元(约合人民币69.86亿元)至15亿欧元(约合人民币104.80亿元)之间。

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