纯电大时代，东风日产Ariya也来了

都说2022年是传统车企向造车新势力大反击的元年，早几年前，新势力们凭借轻装上阵，无传统车型累赘的优势，快速在新能源与智能化领域积攒了巨大优势。但是，再慢的大象也会完成转身，再大的船也能完成调头，在经过数年的战略调整之后，2021年其实已经有传统造车巨头完成了战略转型，比如大众推出了ID.系列车型，而2022年，则是几乎所有传统车企都已经完成了转型，比如比亚迪已经彻底停产了燃油车，通用推出了奥特能平台，旗下多品牌通用，然后还有本田推出了e:NS1，丰田推出了bZ4X等等。可以看见，如果传统车企的智能电动车们价格合适，那么新势力们的车型会很快彻底丧失竞争力，毕竟在“车”这个维度上，传统车企优势实在太大。当然，这其中肯定也不能少了日产，作为最早转型并确立新能源发展路径的日系品牌，日产除了已经完成内燃机小排量化之外，还推出了纯电驱动无补能焦虑的e-Power系统，目前越来越多的车型正在陆续搭载；而在纯电动方面，日产也在积极发展专属的纯电动平台，以国内合资的东风日产为例，今年预期就将首发一款纯电动紧凑型SUV——东风日产Ariya，代表日产正式入局智能纯电的新时代。在新车具体信息上，根据此前工信部申报图来看，国产的东风日产Ariya基本保持了海外车型的设计，前脸采用日产最新的家族式V-Motion设计，黑色的格栅采用全封闭处理，大灯则与格栅上方饰条连为一体，能拉宽视觉效果，显得车型更加高级。车身参数方面，还是依据此前的工信部申报信息，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。另外，新车将使用235/55 R19或255/45 R20规格的轮胎，并采用低风阻的造型。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸设计呼应，灯组内部采用并列式光源布局颇具科技感。动力方面，申报的车型采用四轮驱动，搭载前后双电机，最大功率160kW/160kW，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h。不过因为电池容积和电耗没有发布，所以续航里程还有待官方进一步公布。至于价格，推测其将与丰田bZ4X、大众ID.4直接竞争，因此可能会是在20万左右起售，但最终表现如何，还是以后期实际发布为准。