环球视点！预售两个月订单超30000台？腾势D9“击中”了国人的哪些痛点？

如果没有例外的话，今年的自主品牌销冠应该是比亚迪汽车。是的没有看错，根据2022年1-6月乘用车销量排名来看，截止今年六月比亚迪汽车半年销量达到了63.8万辆，同比增长168%，在增长率上排名第一，半年累计销量上仅次于一汽-大众。

在自主品牌销量方面，今年比亚迪更是异军突起，成功跻身由吉利、长城、长安领衔的自主品牌第一梯队，并且非常有望最终拿到第一名的好成绩，值得一提的是，除去比亚迪陆续发布的王朝系列和海洋网，比亚迪的全新品牌分支腾势也将会在今年下半年正式登场。

根据资料显示，2021年底比亚迪和戴姆勒签署了关于腾势的股权架构调整，比亚迪将持有腾势90%的股份，这也意味着比亚迪将将会享有腾势拥更多的话语权，而腾势也顺理成章的背书比亚迪，专攻新能源豪华汽车领域，比亚迪这自主品牌销冠算是彻底稳了。

(资料图片)

北京时间5月16日，腾势品牌正式发布并带来了旗下第一款新车型腾势D9(参数|询价)，新车定位中大型豪华MPV，提供两种动力总成六款车型，截至到七月初，新车预售订单已经超过了3万，市场火爆程度可见一斑。诚然，参考之前比亚迪之前的爆款车型，同样坐拥比亚迪DM-和e平台3.0两大王牌技术的腾势D9想要出圈确实很容易。

外观方面，腾势D9的前脸采用了两种设计风格，超级混动车型采用的了大量镀铬矩阵造型设计，结合它将近2米的车宽，尽显霸气豪华之感，而EV车型则使用了瀑布式镀铬饰条与混动车型进行了区分；车身尺寸给消费者的感觉就是硕大魁梧，毕竟它的尺寸达到了5250*1960*1920mm，轴距3110mm，妥妥的中大型MPV（2+3+2布局）。

车侧设计并没有太多的亮点所在，不过新车全系标配了双侧电动门，很厚道，不过有一说一新车全系标配的18寸轮圈，放在这个长度超过5m高度接近2米的巨无霸身上确实有些娇小；车尾设计上腾势D9依然采用了极简的设计风格，没有采用冗余的设计风格，常规的贯穿式尾灯和镀铬饰条属于当下车企的主流设计手法。

在内饰设计上腾势D9无愧“豪华”二字，10.25英寸全液晶仪表+15.6寸中控大屏的组合与比亚迪王朝系列车型有着异曲同工之处，在科技感上远超同级别竞品MPV车型；而中控下方的实木饰板和Nappa真皮座椅则有一丝轻奢的味道。

配置方面新车全系标配了14个丹拿音响，后排座椅加热通风按摩、128色氛围灯、360度全景影像、车载冰箱等高阶配置，参考其33.5万元的起售价还是非常物超所值的，如果预算充裕的话，消费者可以考虑高配车型，它提供前排座椅后方两块Pad屏幕、扶手内侧两块液晶触控屏可以享受，简直不要太壕。

动力方面新车共计两种动力组合，一种是比亚迪DM-i超级混动版本，它包含四种车型，NEDC纯电续航50-190km不等，NEDC综合续航945-1040km不等，最低荷电状态下油耗可以到达5.9-6.7L每百公里，最大马力139Ps，最大扭矩231N.m；而纯电版本腾势DM-i共计两款车型，CLTC续航里程均超过600+km，此外六款车型均提供首任车主不限年限电池质保，省去了消费者日后的用车顾虑。

再说一嘴售价，除去限量的99台四座版创始版车型，消费者主要的选择集中在四款DM-i和两款EV车型上，DM-i车型33.5-44.5万元， EV两款车型价格区间为39-46万元，乍一看确实不便宜，但如果将它放在GL8、塞纳、威然(参数|询价)等竞品车型矩阵中它的价格算的上中性，因为它的配置单基本上可以说是“入门即豪华”，反观它的竞品车型往往要到中配甚至高配车型上才可以跟它掰掰手腕，不过参考之前比亚迪的产品销量来看，超级混动版的车型往往会比纯电平台的车型受众更多一些，腾势D9也应如此。

毫不夸张的说，腾势D9是一款集空间、配置、新能源、豪华感的于一身的MPV车型，想必它的出现一定会改变国内现有的MPV市场格局，新车对像别克GL8、大众威然等传统燃油版MPV车型优势明显，更好的平顺性、更低的油耗是其两个最大的杀手锏：同时对同为新能源车型的塞那、奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)也会形成不小的冲击，相比它们腾势D9在豪华感上加分不少，况且比亚迪自身的新能源技术相较与两田的混动技术来说完全不遑多让。