【新要闻】长安蓝鲸iDD挑战100℃极限温差，实力证明全温域皆可稳定运行！

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1秒跨100℃温差这是什么体验？这就意味着得穿越极寒、征服热浪。或许，很多人对这种巨大的温差还停留在影视作品上，然而就在2022年7月29日，长安汽车就发起了这一项不一样的挑战，将一辆UNI-K(参数|询价) iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。长安汽车想通过这新一轮严苛测试，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。

跨越100℃意味着什么？意味着这辆车要经历极寒到极热的考验，意味着发动机或者电池，甚至空调系统，都承受着极端的压力，意味着变速箱油液要从凝固状态瞬间升温，这很有可能造成器械磨损或者车辆无法启动，更何况还要在1秒钟内完成这些高难度动作，长安UNI-K(参数|询价) iDD真的能做到吗？

面对消费者的疑问，长安汽车用实际行动进行了回答。得益于蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，因此即便在-28℃的极寒环境下，UNI-K iDD也丝毫不受影响，随后驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。在这个环节中，可以看到UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，并且全车所有零部件也都能正常工作。

随着第一项温差挑战的成功，UNI-K iDD又在高温条件下进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。结果也是可想而知的，全部都挑战成功，用实力证明了长安蓝鲸iDD的强大。

众所周知，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

随后在与葡萄沟的邂逅中，长安UNI-K iDD在抵达葡萄沟景区的道路上，测试高速行驶与低电量的动力稳定性。蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的优秀基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。

毫无疑问，全温域挑战作为本场直播的重点内容，用实际行动再次突显了蓝鲸iDD混动系统出色的稳定性与可靠性。要知道蓝鲸iDD混动系统可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度。并且，蓝鲸iDD混动系统还开发了电池预约加热和电池自动保温技术，可以解决极低温下混合动力车辆起动困难和性能受限等难题。同时在高低温极限工况下，由于蓝鲸iDD保留了一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，还能保证其在极限场景下也有稳定输出。

果然是“慢工出细活”，在经过6年时间的不断打磨后，长安汽车推出的蓝鲸iDD混合动力系统真是实力强劲，蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。再加上高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，让用户在当前任何场景、任何时间都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。

总之，在国家碳达峰、碳中和国策背景下，长安汽车正在持续不断推进“香格里拉计划”的战略蓝图。在蓝鲸iDD的身上，我们可以看到科技长安的技术魅力，以及长安汽车加速转型的决心，并向世界一流汽车品牌迈进的实力。目前蓝鲸iDD已搭载于UNI-K iDD车型上，后续蓝鲸iDD在UNI-V(参数|询价) iDD、欧尚Z6 iDD等新产品上实现落地，让我们拭目以待！