环球观热点：淡季不淡：比亚迪7月狂卖16万

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在大多数人的认知里，每年的春节以后，清明节之前，还有5-8月之间都可以算是汽车市场的淡季，尤其2月和7月，在绝大多数情况下是全年销量最低的两个月。但是8月3日，比亚迪官方公布2022年7月销售额为162530辆，同比增长184.7%，用实实在在的销售数据，扭转了人们对传统汽车淡季的刻板印象。

21年的同期，比亚迪的月销量还只有5.6万，一年之后，这个数字被足足乘以3倍。根据比亚迪自行披露的销量月报来看，即便是月销16万台，也基本维持在“生产即交付”的状态，可见即便截止2022年1-7月，比亚迪年交付量已经超过了80万台，依然还是在“还债”：订单太多，产能跟不上，卖得太火也是愁啊。不过值得欣慰的是，与6月份相比，比亚迪的月销量净增长3万多台，可见其产能有了大幅度的提升，还在等待的车友可以期待一下，交付时长肯定会有缩减。

从具体数量来看，比亚迪品牌旗下多个车型都有不俗的表现：主打性价比的宋家族，月销3.8万，成为比亚迪销售量最大的产品线，月交付增长超过6500台；知名度最高也最炙手可热的秦家族，首次月销破3万，比6月交付增长7000+台；均价25万的汉家族，月销稳定维持在2.5万左右；主打运动风格的元系列，也首次破2万；高端SUV唐家族，在沉寂了两个月后，重新月销破万；最让人惊讶的是海豚，小小的车子居然月销超过2万台，实现百分百环比增长，真真是“小车子大潜力”。

对比6月销量，比亚迪7月份销量净增长就接近3万台，光净增量就超过其余多家造车新势力的月销量。比者注意到，比亚迪16万的销售额中，只有4000多台是海外销售，随着“出海计划”的逐步实施，相信这部分还会大幅度的增长。

才7个月，比亚迪年初的120万销售目标已经完成了3/4，在传统最淡的销售月份，比亚迪交出了月销16万的好成绩，用数据证明了所谓的“销售淡季”并不绝对。笔者大胆预测，手握几十万未交订单，目前最头疼是如何提升产能，缩短交付时效的比亚迪，8月份的月销量还会有所增长，当传统的“金九银十”来临，月销量将突破20万。各位屏幕前的看官老爷，您觉得呢？