看热讯：纯电操控天花板，这车入门即3.8s破百，还是世界级双料王

说起纯电动车，大家想到的总会有“快”，确实，在电机的帮助下，纯电车普遍都很快，特别是电动车采用的基本都是单速变速箱，并没有任何的换挡动作，这也进一步决定电车普遍很快的特点。而采用双电机四驱系统的电动车，普遍都能进入4s俱乐部，甚至是3s俱乐部，极氪001(参数|询价)便是其中之一，该车从官方指导价为29.90万元长续航双电机版便可实现3.8s的破百成绩，足以说明这一点。

世界级双料王实至名归

(相关资料图)

极速、漂移样样行

时间推到8月10日这一天，在杭州极氪智能科技公布旗下极氪001创下两项吉尼斯世界纪录。在“电动汽车漂移最快”的挑战中，极氪001以207.996km/h优异成绩创下一个几乎不可能完成的成绩，这项挑战本身难度就很大，需要在极短的距离内实现大于160km/h的极速起漂，还需要在50米的漂移距离内始终持续保持漂移角度大于30度，完成其中一项便已经很不容易了，更别说二者需要兼顾，这对于车辆的极速和稳定性都有很大考验。

当然了，这对于极氪001来说并不是什么难题，该车得益于前后双电机的采用，其系统综合功率为400kW，两台200kW的高性能永磁同步电机同时发力，毫秒之间便可爆发强悍动力，使其轻松迈入“3s俱乐部”，同时达到极速200km/h+。极限速度足够快的同时，极氪001搭载采用扁线绕组的威睿电机，因扁线形式的采用，可以让电机齿槽内的铜线间空隙减少，让扁线和扁线之间的接触面积增大，带来更好的散热性能，降低热衰减，保证车辆多次加速性能稳定。

极氪001在已经够“快”的情况下，还足够“稳”。极氪001在整车动态性能方面下足了功夫，为的就是要让驾驶者能够在电车身上体验到人车合一的操控乐趣，前后50:50对于极氪001而言只是基础，该车在这基础上更是实现了稳如磐石的车身动态，在全场景均可保持车身前后轮的抓地力平衡；可变转向比系统的采用，让极氪001具有更小的转弯半径，其最小转弯半径仅为5.9m，而相比起传统转向器，其转弯响应更快、原地转向更便捷、直行舒适性也更高，同时具备更稳健的高速行驶和更灵活的低速操控体验，这都要归功于可变转向比系统。

操控、稳定够纯粹

另一方面，极氪001还以49.05s的优异成绩，创下“电动汽车绕桩最快”的世界纪录，比起漂移的挑战来说，这项挑战同样十分困难，特别是对于极氪001这样一款中大型轿车而言，更是十分困难。不过极氪001还是从容完成了挑战，这便要归功于极氪001出色的操控性和稳定性。

具体来看，极氪001搭载的智能电动四驱系统可智能切换全时四驱、全时后驱和适时四驱，且在高性能底盘悬架系统（前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架）的帮助下，提供更好的抓地力，给予车身强有力的支撑性，即便是在高速过弯时也能保证整车的平稳性，让操控变得游刃有余。

另外，极氪001不惜成本的采用豪车专属的四轮空气弹簧，在全自动空气悬架系统的加持下，整车离地间隙（空载）更是能够实现从117mm-200mm的实时切换，更别说该车还有CCD电磁减振系统，配合空气悬挂堪称操控届的“组合拳”，应对不同使用场景，均能保证车辆极限操控性能。对于车辆而言，各个部件、系统都是相通的，因为车辆是一个整体，好的操控，绝不是一个单一的部件就可以完成，而是一整套系统，极氪001之所以能取得如此优异的诚意，和极氪为该车下的诸多般功夫自然脱不了干系。

写在最后：

从极氪001上市之时，该车便始终秉承着“不做无聊电动车”的理念，为广大追求有趣和极致操控的用户带来纯电豪华高性能体验。作为30万级的豪华纯电猎装轿跑车，极氪001动力强悍是基础，官方指导价29.90万元的版本便可实现3.8s的破百成绩，一举成为吉尼斯世界纪录双料王，才是极氪001的重头戏，这也进一步说明该车的极致操控性能已经得到权威认证，也让用户清晰的认识到极氪001所拥有的的极致性能和极限操控。因此，我们也有理由相信，在融合了智能和纯电科技的极氪001，会在之后继续以超越过往的姿态，再创新的巅峰！