世界快播：挑起英朗的担子！威朗Pro八月大卖15137台，又切中国人的需求？

自重新搭载四缸发动机，且给足优惠后，别克英朗(参数|询价)的销量也逐渐上涨，一时间甚至超过了丰田卡罗拉(参数|询价)、大众宝来(参数|询价)等竞品，成为了轿车销量榜前五的“常客”。

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但，据乘联会最新公布的八月汽车销量数据显示，英朗仅售出新车8656辆，同比下降48%，环比下降36%。究其原因，出行局发现有很多英朗的意向客户，去看了它的“兄弟”——威朗(参数|询价)Pro。

怎么说？威朗Pro也是上汽通用别克投放在紧凑型轿车市场中的一款产品，但定位是略高于英朗。所以，它那12.99-15.89万的定价其实也比较合理。但，或许是因为英朗“以价换量”的操作，伤了品牌价值，导致威朗Pro上市之初便遭受滑铁卢，首月销量仅1478辆。

而这个时候，影豹(参数|询价)、UNI-V(参数|询价)等运动紧凑型车正是大热门，为了不让威朗Pro沦为市场边缘化产品，上汽通用别克毅然决然地开始了“复刻”模式，对威朗Pro的价格进行调整。在12.99-15.89万的厂商指导价基础上，全系降价4.5万。

经此调价，威朗Pro的销量也一路长虹，今年六月便拿到了万台以上的销量成绩（14113辆），八月更是大卖15137辆，刷新了单月销量新高。

便宜的终端售价虽然是威朗Pro的一大“特色”，但出行局认为，它能获得消费者青睐还离不开它扎实的产品力。具体来看：

如广大年轻消费者比较看重的造型方面，威朗Pro较之英朗更运动、个性，尤其是GS版车型，更是以大量熏黑运动套件加持，整体看起来很酷。平心而论，威朗Pro GS版车型的主观视觉虽然不如UNI-V、影豹更惊艳，但吸睛效果同样不赖。

又如内饰方面，威朗Pro也很懂得讨好年轻消费者，车内采用了大尺寸的联屏设计，极大程度的增加了车辆的科技感。同时，划分清晰的中控台也丰富了整车的层次感，再加以大量软质用料，视觉、触觉上能给到用户双重满足。另外，如真皮方向盘、座椅加热、打孔皮质座椅、CarPLay/CarLife，带PM2.5过滤自动空调等一系列实用性配置，也进一步强化了用户的用车体验。

与此同时，4664（4688）×1786×1472mm的整车尺寸，搭配2700mm的轴间距也赋予了威朗Pro一个较为宽敞的车内空间。实际来看，以身高173cm的体验者为例，落座主驾驶座并将其调到最低位置后，头部空间约为1拳。保持主驾驶座位置不动，体验者转而落座后排，此时还有超2拳的腿部空间，以及约为4指的头部空间，整体空间表现在同级能排在中上水平。

最后，在机械层面，威朗Pro同样不乏看点，其配备的第八代Ecotec发动机，排量为1.5升，进气方式为涡轮增压，最大输出功率达到了135千瓦（184马力），峰值扭矩为250牛·米。单论数据，已然是比思域(参数|询价)的1.5T地球梦发动机（182马力/240牛·米）还高些。

传动部分，威朗Pro匹配有一台带机械式挡把的CVT变速箱，变速箱可模拟7个档位，用户可在挡把顶部通过按键手动切换档位。

底盘悬架部分，威朗Pro采用的是前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的结构，与上一代威朗保持一致。但，就调校来看，威朗Pro有着明显的运动取向，整个底盘比较紧绷。同时，在路遇大幅度起伏时，威朗Pro的减震器也能及时拉住车身，减去了车身多余的上下跳动，保障了行驶质感。

综上所述可以发现，威朗Pro虽然是靠“降价”实现了销量增长，但其本身产品力本就不弱，较之同级选手还有所领先。比如它的动力性能，再比如它的空间，均是值得肯定的产品点，而这也正好切中了广大年轻消费者的需求点。所以，出行局认为，威朗Pro后面会挑起以前属于英朗的“担子”，带领上汽通用别克在A级车市场中发光发热。