天天看热讯：8.78 万起，全新 KiWi EV 上市｜E 周要闻

一周指数

一周要闻

全新 KiWi EV 正式上市

(资料图)

9 月 15 日，2023 款 KiWi EV 正式上市。一共三个版本，智潮版 8.78 万、智奢版 9.38 万、搭载大疆车载灵犀智驾系统的大疆版售价 10.28 万。

2023 款相比老款 KiWi EV 主要在内饰和智能化上做了升级。内饰方面，新增星际黑和未来银两种内饰配色，并大面积采用麂皮座椅材质；屏幕升级为了双 10.25 英寸连屏；前排新增了 12 V 车载电源，未来可用于连接行车记录仪等。

顶配大疆版搭载了大疆的灵犀智驾系统，硬件方面参数如下：

前视双目立体感知摄像头

4 颗环视摄像头

1 颗毫米波雷达

12 颗超声波雷达

智驾域控制器，算力 16 TOPS

这款为「城区」优化辅助驾驶系统，最厉害的一点就是有着成熟的人机共驾机制，驾驶员在复杂路段时可以很轻易的接管车辆。当车辆识别到车道线时，辅助驾驶就会立即介入，这样的机制会大大增加辅助驾驶使用连贯性。

在发布会上，宝骏称今年年底将 OTA 升级跨楼层停车场记忆泊车、以及城区内使用率极高的红绿灯识别。

快评：

曾经一套好用的辅助驾驶，需要花费 25 万甚至更高的价格才能获得。如今，搭载了大疆灵犀智驾系统的 KiWi EV，将一套好用的辅助驾驶直接拉到了 10 万的价格，大大降低了辅助驾驶的价格使用门槛。

KiWi 这套大疆灵犀智驾系统的实际表现我们已经进行了实际的测试，感兴趣的朋友可以看看。总的来说，作为大疆车载辅助驾驶的首秀，表现还是非常不错的。

MG MULAN 公布售价

9 月 13 日晚，MG MULAN 正式公布了自己的国内售价：

后驱版本分为三款车型：

425 km 时尚版 12.98 万；

425 km 豪华版 13.98 万；

520 km 旗舰版 16.39 万。

四驱：

460 km 四驱凯旋版 18.68 万！

这个价格比欧版良心不少，哪怕是减去运费。尤其是四驱版本，不仅完成了此前 20 万以内的售价承诺，甚至把售价拉到了 18.68 万！让 MG MULAN 成为了 3 秒俱乐部，最便宜的入场券。

MG MULAN 的四款车型中，四驱版本和 520 km 的后驱顶配，使用的是 64 kWh 的电池，其余采用的是 51 kWh 的磷酸铁锂电池。

其中 425 km 版本的车型采用是 125 kW 电机；520 km 版本使用的是 150 kW 后驱电机；四驱版本则是将后电机升级到了 165 kW，并增加了一个 150 kW 的前电机，组成了一台 3.8 s 破百的小钢炮。

同时 MG MULAN 的转弯半径可以达到 5.3 米，轴荷比做到了 50:50，使用的是前麦弗逊和后五连杆独立悬架配置，质心高度达到了 490 mm。

从今日到月底的购车用户，享 2,000 元抵 3,000 元的下定礼遇，以及优先提车权、免费充电桩和安装服务、三电终身质保、终身免费基础流量，至高 6,000 元增换购补贴或金融贴息等重权益。

快评：

目前看与 MG MULAN 形成强对标的产品，就是大众的 ID.3(参数|询价) 了。但从尺寸、配置、权益，甚至是动力上，MULAN 都更具优势。四驱版不到 20 万的售价，也让其成为了进入「3 秒俱乐部」最便宜的一张门票。

而且 10—20 万区间的纯电市场内，多出这样一个在售价、配置上诚意十足的产品，大家觉得这个价格 MG MULAN 能月销多少？

岚图 FREE 超长续航纯电版上市

9 月 15 日晚，岚图正式发布了岚图 FREE 的新款车型——岚图 FREE 超长续航纯电版，售价 39.36 万元，官方宣传该车型的最长续航里程达到 730 km。不过这是在速度 60 km/h 的情况下测得的，该车型的实际 CLTC 工况续航为 631 km，不得不说这样的宣传文案颇有文字游戏的意味。

电池方面，岚图 FREE 超长续航纯电版搭载 106.7 kWh 电池包，相比标准版车型容量提升 21%。

性能方面，该车型搭载前后双电机，最大功率 360 kW，峰值扭矩 720 N·m，百公里加速最快可达 4.4 秒，比岚图 FREE 标准版要快 0.1 秒。

在智能化方面，除了标配骁龙 8155 外，岚图 FREE 超长续航纯电版全系配备 NVS 主动夜视功能。

除了以上改变外，岚图 FREE 超长续航纯电版的其他参数与标准版几乎相同，剩下的就是一些小改动。例如新增了红米内饰，遥控钥匙也换上了全新的设计。

快评：

总体来看，岚图 FREE 超长续航纯电版相比普通版本差别不大，最主要的改变便是增加了电池容量，提升了续航。不过发布会上宣称的 730 公里续航水分较为明显，还是得以 CLTC 工况续航 631 km 为准。39.36 万元的售价，你们会考虑这辆车吗？

央视新闻探访长城柠檬混动 DHT 诞生地

9 月 15 日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称「扬中工厂」）迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动 DHT 变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首度对外介绍柠檬混动 DHT 变速器总成四线体生产线。

长城汽车介绍，柠檬混动 DHT 拥有「1—2—3」的技术特点：

「1」是采用了一套高集成度混联混动系统；

「2」是支持 HEV 与 PHEV 两种动力架构；

「3」是拥有「1.5 L + DHT 115」、「1.5 T + DHT 130 」以及「1.5 T + DHT 130 + P4」三套动力总成。

长城汽车柠檬混动 DHT 采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升整体效率。通过智能控制系统，柠檬混动 DHT 可实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换。如果按照使用场景分类，柠檬混动 DHT 的工作状态如下：

在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为 0；

在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在「EV 模式」和「串联模式」间切换，发动机始终保持在最高效率区间；

当车速大于 35 km/h 中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择「EV 模式」或「串联模式」；

中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；

高速巡航，系统根据系统负荷智能选择「EV 模式」或「发动机经济挡直驱模式」巡航，此时发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联优 10%—15%；

高速巡航高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应；

减速制动，此时进⼊能量回收模式，提高能量利用率。

长城汽车扬中工厂在柠檬混动 DHT 变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍 ≤ 113 秒。

此外，扬中工厂组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达 100%，并且总成测试采用的综合性测试台，能够实现 100% NVH 测试。在质量管控方面，扬中工厂全线运用 MES 信息化系统，实现每个零件的精准追溯。

快评：

柠檬混动 DHT 作为与比亚迪 DM-i 超级混动、吉利雷神超级混动齐名的国内三大混动系统，是长城混动新能源领域的最大护城河。这次央视新闻直播探访长城扬中工厂，显然也是对于长城在混动领域技术能力的认可。