天天微头条丨福特这款电动MPV的吸引力，我感觉不输电动野马？

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继先前 5 月份释出纯电动 E-Transit Custom 的相关产品信息后，福特原厂正式在 2022 年 IAA 运输车辆展发表大改款 Transit Custom 的全车系车型，这辆以 Tourneo Custom 旅行家为名所推出的商用车系，其大改款动力涵盖柴油、PHEV 插电式油电混合、以及 BEV 纯电共 3 种型式，纯电版拥有 74kWh 电池与 WLTP 续航 380 公里表现，并首度导入 13 吋触控荧幕的 SYNC4 系统，全车系预计 2023 年中旬在欧陆(参数|询价)市场展开交付。

福特原厂最早是在 2022 年 5 月，率先释出商用车子品牌福特Pro 麾下继 E-Transit 之后、第 2 款纯电商旅产品 E-Transit Custom。其后 9 月中旬公布 E-Transit Custom 的动力规格，搭载可用容量(usable)74kWh 的电池组，共计会有两种动力输出，分别是 100kW (133hp) 以及 160kW (214hp) 两种输出版本，不过扭力数据则是相同的 420牛.米，并支援 125kW 的 DC 快充功率，WLTP 的续航里成为 380 公里。在快充设定上，福特E-Transit Custom 支援 125kW 的快充功率，让其可以在 41 分钟内，完成 15%到 80%的 DC 充电。

如今在 2022 年 IAA 车展舞台上，福特原厂则正式带来大改款 Transit Custom 的其余动力车型，其动力种类除前述的纯电 E-Transit Custom 外，还包含福特EcoBlue 柴油、以及汽油 PHEV 插电式油电动力。柴油动力部分，统一采用 2.0 升 EcoBlue 涡轮柴油引擎，但输出上分为 110 匹、136 匹、150 匹、170 匹等版本，提供 6 速手动变速箱或 8 速自动变速箱可选，6 速手排车型更可另外选配机械式限滑差速器，而且除标准的 2WD 前驱外、甚至此代还首度提供 AWD 四驱版本供消费者选择。燃油 Transit Custom 最大的拖曳牵引能力则为 2,500 公斤。

PHEV 动力车型部分，则是将搭载 2.5 升的 Atkinson 循环汽油引擎、搭配电动马达、以及可用容量(usable)11.8 kWh 的锂电池组，可带来预估约 57 公里的纯电续航里程，虽然原厂未释出动力输出数据，但外没预估其综效马力可来到约 220 匹左右。

外观方面，相较于纯电 E-Transit Custom 在车头处采封闭式网点状水箱护罩、以及右车头前置的充电孔，燃油版 Transit Custom 则改为与 Kuga 相似的网栅状视觉，并同样配有横贯车头两侧的长条形 LED 昼行灯组，不过燃油入门车型改为较造型简约的 LED 反射式头灯组。车侧部分，大改款世代 Transit Custom 整体造型比前代更立体。车尾处 Transit Custom 取消前代较长条的直立式尾灯组，改为纵向面积较小的 LED 尾灯、搭配灯组内 X 型的立体造型示人。

在外观套件方面，新世代 Transit Custom 为标准的 Base，以及 Trend、Limited、跨界 Active、Trail、Sport 等套件可选，车身型式部分则有分为 L1 或 L2 两种车长，两种车长车型各自可再区分为 H1 或 H2 两种车身高度。此外像 Panel van 封窗厢型车、Double Cab Van 双排座厢式货车、Kombi 多人座车型、L-Shaped Bulkhead 高顶货车等也在车型的选项之列。

车内方面，新世代 Transit Custom 标配达到 13 吋的中央触控荧幕、内建最新世代的 SYNC4 系统，而且搭载 5G 联网功能，将空调系统内建于触控荧幕当中，但诸如音量、自动停车、驾驶辅助、除雾等功能仍旧是有实体按钮与旋钮置于荧幕下方。驾驶座前方有着数位仪表的设计，甚至方向盘在部分车型还可以进一步临时转变为小桌板。新世代 Transit Custom 全车系也支援福特Pro 平台的各项云端服务与联网功能，包含可用 FordPass Pro app 远端掌握车况，以及福特Pro Telematics 管理商用车队的使用情况与财务规画。