环球微头条丨GranTurismo回归，重启伟大巡礼丨新车

一个伟大的故事，始于一场伟大的巡礼。

一个伟大的故事，始于一场伟大的巡礼。

1947年3月，全球首款GT跑车——玛莎拉蒂Tipo A6在日内瓦车展上惊艳登场，它更广为人知的名字是A6 1500 Gran Turismo。

【资料图】

十年后，首款量产的玛莎拉蒂GranTurismo车型3500GT问世，由朱利奥·阿尔菲耶里（Giulio Alfieri）操刀设计，也正因它的诞生，开启了一段人类汽车历史的新篇章。

GT一词，本为意大利语Gran turismo的缩写，译作“伟大巡礼”，17世纪的欧洲贵族群体中，一种以大型马车作为出行工具的专属旅行方式。当后马车逐渐被汽车所替代，而GT一词得以保留，如今看来，GT是高性能汽车的代名词，动力、空间以及长途舒适性缺一不可。

作为GT的开创者，意大利人不仅乐于向全世界展示意式精工的强大实力，更以其积极乐观、无忧无虑的生活态度，在对工作报以热忱的同时注重享受每一次出行。

玛莎拉蒂，作为意式豪华的代表，则开创了Granturismo的出行新概念，打造出一款双门四座Coupé轿跑车型，将设计、性能与奢享舒适完美融合。

在我眼中，Granturismo是一种信念，关于旅行，关于生活、关于灵魂。

不失灵魂的旅途

审美，是在荒漠中寻找答案，历史的教义里有过太多标准，而玛莎拉蒂的设计师，从未循规蹈矩。

作为文艺复兴的发源地，《大卫》、《创世纪》、《蒙娜丽莎》、《最后的晚餐》等等在此诞生，意大利人从不缺少艺术的敏感性，在完美的作品出现之前，没有人可以让他们停止思考。

我们永远不会质疑玛莎拉蒂在设计上的造诣，75年的历史积淀，旨在向我们传达一种审美理念——追逐永恒的设计、寓巧思于美。

超跑MC20的垂直头灯设计在全新GranTurismo上得以延续，回旋镖和鱼叉元素被加入到LED尾灯之中，而被称为“cofango”的灵光乍现将引擎盖与翼子板两个零部件合二为一。

我钟情于意式跑车的车身比例，在全新GranTurismo之上，引擎置于前轮后面相对较低的位置，实现了修长的车身，紧凑的车尾以及蓄势待发的姿态。舒展，优雅，柔美的线条勾勒出整车体态，在现代科技的妆点下，全新GranTurismo依然散发着历久弥新的经典美感。

“对立平衡的和谐统一”让传统工艺与创新科技在座舱内碰撞，玛莎的追求，我想绝不止是轮上的暴力。

有了科技的加成，全新GranTurismo舍弃了传统物理按键，以三块高清大屏取而代，可实现手机互联、快速升级。作为四座跑车，全新GranTurismo对内部空间进行了优化，不仅为后座乘客提供了更大的空间，还添加了18向可调节座椅。

玛莎和世界顶级的音响系统Sonus faber公司合作，设计了整个布局，提供最出色的音质与听感。另外，全新GranTurismo采用了生态友好型的环保材料，例如，座椅采用创新环保的再生尼龙，原材料选用从海洋中回收的渔网制作而成。

无畏，忠于性能

生而无界，则无畏荆棘。

向光而生，则忠于性能。

全新GranTurismo发布的三个版本，延续着玛莎对性能的执念。Modena与Trofeo版本搭载3.0升V6双涡轮增压“Nettuno海神”引擎，配合AWD变速箱，分别拥有490马力和550马力。对于燃油车而言，轻量化是设计的核心，铝材料在车身和底盘上的大量运用，跟海神发动机完美融合，袭承了MC20的超跑基因。

COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及用于关闭所有电子控制件的ESC-OFF模式，从公路舒适巡航，到赛场纯粹的驾驶，通过电控系统预设切换，全新GranTurismo统统能给到你。

是超越他人，还是取悦自己？方向盘、臀点到趾间的的快乐，从启动引擎的那一刻便能娓娓道来。

作为玛莎拉蒂首款纯电产品，全新GranTurismo Folgore必然成为所有人关注焦点，也意味着玛莎拉蒂向纯电动世界迈步前行。

Folgore配备三台300kW永磁电机，一台在前，两台在后，由800伏电池驱动，总装机功率超过1200马力。两个后电机完全分离，左右两侧不再有传动装置，因而扭矩可精准传输至彼此独立的每一侧，这种对每个车轮进行单独的扭矩管理称为扭矩矢量分配。

专为全新GranTurismo研发的电池，均为位于都灵的工厂生产，电池容量可达92.5千瓦/时，采用液冷技术，以实现更快的充电速度。而T型分布的电池组，同时兼顾了电池容量与跑车的低重心，成为全新GranTurismo追逐纯粹运动性“零妥协”的佐证。

与燃油版相比，专属的扰流器、钻石切割轮辋和前扩散器使整车的风阻系数提高了约7%，为了减少轮拱内部的噪音，在保险杠和轮拱之间应用了Folgore版本专属的进气口。

除了与燃油版相同的GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，Folgore还有用专属的MAX RANGE长续航模式，进一步提升车辆续航能力。

而关于性能，Folgore依然忠于玛莎的“原味”，得益于VDCM车辆域控制器，全新GranTurismo实现对动力、扭矩和性能表现的不同控制。CORSA模式开启的那一刻，它依然是一台不折不扣的暴力机器。

全新GranTurismo Folgore无疑是品牌电气化战略的先行者，向光而生的信念，赋予它劈开荆棘的勇气。据了解，到2025年，玛莎拉蒂所有车型都将推出电动版。

根据“Dare Forward 2030”战略，到2030年，新款车型将100%在意大利开发、设计和生产，并采用电动传动系统，玛莎拉蒂所有产品线将迎来全面焕新。

尾巴

期盼已久的三叉戟传奇车型回归，玛莎拉蒂正重启一场伟大的巡礼。

从燃油到电动，时代在进步，玛莎拉蒂的精神内核从未改变，运动性能与长途奢适完美结合的GT，只是通过另一种方式重新演绎。

“不失灵魂的旅途”是当下，也是未来。