天天速看：曾经红遍全国，如今沦落为三线车企，三菱汽车到底输在哪儿？

面对不断变化的市场环境，车企需要不断去改变适应，如果一旦跟不上时代而变得掉队，想要东山再起也非常困难。比如三菱汽车就是这样的一个品牌。

上世纪的三菱汽车可以说风光无限，当时屡屡成为成龙动作电影里的专属座驾，龙哥的热血动作电影配合三菱汽车，想必给当时的观众留下了非常深刻的印象，双方的合作可以说是非常成功的营销案例。而在其它赛事领域内，三菱汽车也是混的风生水起，WRC赛场有EVO，达喀尔赛场有帕杰罗(参数|询价)等等。

进入到国内以后，三菱便于东南汽车进行合资，推出知名度非常高的蓝瑟家用轿车，由于外形与经典车型EVO非常类似，得到相当多的消费者购买。SUV领域内的欧蓝德(参数|询价)、帕杰罗也是各自细分市场的佼佼者，都是稳居第一梯队的存在，同时也是三菱汽车最风光的一段日子。

(资料图片仅供参考)

那么好好的一副“王炸”开局的好牌，为什么三菱却打得稀烂呢？

低估中国市场

虽然三菱汽车进入国内的时间还算比较早，但它并没有抓住中国汽车快速发展的这波红利，一直都不看好中国的三菱汽车始终都是高高在上的一种状态，不愿意把自家的高端产品进行国产化销售，以便降低价格，让更多消费者购买。比如帕杰罗，07年进入国内市场之后，一直都维持着进口的方式进行销售，作为一辆可以与丰田普拉多(参数|询价)平分秋色的产品，三菱死活不愿意进行国产。相反，普拉多早早就国产落地，在价格、销售、保养售后等方面都更有优势。

技术迭代缓慢

早期三菱汽车可以说是一众自主品牌的老师，因为在自主品牌刚刚起步阶段，便开始大量采购三菱汽车的发动机。为此，三菱汽车还在沈阳开设了发动机生产线，专门输送给国内各家自主品牌。

不过多年以来三菱汽车在产品研发上一直都是处于原地踏步的感觉。德国车企都在搞既节油性能又高的小排量涡轮增压机，日系品牌则选择在混合动力系统发力。只有三菱还在抱着老旧的自吸发动机过日子。直到2016年被雷诺日产收了34%的股份，才终于可以使用上来自日产的技术。

产品毫无亮点

目前广汽三菱在国内只有四款车型在销售，其中劲炫ASX(参数|询价)、奕歌(参数|询价)都是一把年纪的车型，面对同价位的缤智(参数|询价)、探歌、锐放等车型毫无竞争力可言。最近推出的阿图柯(参数|询价)纯电动SUV也是来自于广汽埃安的技术支持，新一代欧蓝德虽然外观和内饰都进行了升级，但本质上还是奇骏(参数|询价)的兄弟车型。这么看下来，三菱汽车完全没有自主研发能力，新车基本都是要依靠外界的技术输入才行。

总结

三菱在国内的溃败，主要是由于前期对于国内市场的不重视，损失了很大一部分红利，其次是品牌策略方针过于保守，始终安于现状，不敢向前突破，导致车型产品力远远落后于时代，也就失去它该有的位置。