【时快讯】把车主“抛在脑后” 爱驰未来该何去何从

近日，一段“爱驰U5(参数|询价)街头‘自动驾驶’撞车”的视频引发网友热议。

视频中，一辆爱驰U5在没有司机操作的情况下，低速跨越黄线逆行，车旁还有一位疑似车主的男子一边打电话求助一边小跑追车，期间不断示意周围注意避让。根据画面显示，车辆隐藏式车门把手当时处于锁定状态，车旁男子无法打开车门；并且，车辆左侧后视镜处于打开状态，而右侧后视镜处于关闭状态。好在车辆行驶速度并不快，最终与一辆白色的北京现代轿车发生碰撞后停了下来，所幸，在事故中没有造成人员伤亡。

(资料图片仅供参考)

在事件发生的两天后，爱驰汽车发布声明回应称，该事件涉事车辆为一辆爱驰U5 LITE版，经爱驰技术团队分析，初步将事故原因判断为停车挂档失误。不过，最终的具体事故认定还是要以交警认定书为准。

关于这辆无人驾驶的新能源车为何会“丢下车主”，网上可谓是众说纷纭。有一位爱驰车友会会长，也是爱驰U5车主，结合亲身测试提出了自己的猜测：车主可能是准备起步出发，在挂D档启动后发现右侧后视镜没开，于是停车下去打开后视镜，但档位没有换到P档，于是车辆在没有刹车的情况下继续行驶，超过10km/h的速度后，车门自动落锁，导致车主无法打开车门。

同时，这位车友会会长做了一个实验，在系好安全带的时候，爱驰U5的AUTOHOLD是会自动启动的，松开刹车车辆也不会动；但当松开安全带，并且挂到D档，AUTOHOLD就会处于关闭状态，此时松开刹车车辆就会以低速蠕行模式行驶。并且，因为事件中是辆低配版爱驰U5，车辆几乎没有任何智能驾驶辅助功能，后视镜只能通过手动折叠，所以这位会长关于车主挂档失误的说法存在一定道理。

但是，爱驰本身真就一点问题没有吗？

从这件事情上看，爱驰的车辆存在一些设计缺陷。在安全方面，车辆应在打开车门后直接跳到P档；此外，视频中疑似车主的男子手中持有疑似车钥匙的东西，如果真的是车钥匙，为何会打不开车门也值得探究。

客观来讲，虽然爱驰U5的设计存在些许缺陷，更大的问题应该是车主操作不当。所以，尽管这件事可能会给爱驰品牌带来负面争议，然而从另一个角度来看，或许不失为一件好事。

不过，如果爱驰要想靠这件事打开市场和知名度，肯定是远远不够。

自成立以来，爱驰的市场表现始终并不亮眼。从近几年销量来看，2020年爱驰汽车全年销量为2600辆，2021年销量为3011辆，今年1-9月份的销量为3208辆，与目前国内主流的造车新势力相比，仍有很大差距。

从定价来看，爱驰主打大众化消费市场，但它的经销商门店数量少，很难与传统车企庞大的经销商网络规模相比。

并且，爱驰产品本身也没有什么亮点，产品矩阵比较单一，自2017年成立以来，爱驰汽车仅上市了爱驰U5一款车型，第二款纯电轿跑车型爱驰U6(参数|询价)早在2021年4月就正式公布，却一直到今年10月才宣布正式上市，还仅有两个版本可选。

更何况，爱驰旗下车型缺乏产品竞争力，没有鲜明的卖点，虽然主打钢混结构车身，然而这一卖点很难让消费者有切实感受，更没有革新作用。况且，在智能功能、辅助功能等方面更是没有能拿出来独当一面的招牌，与造车新势力们难以匹敌。

虽然，爱驰这几年的重点把放在了经营海外市场，开拓了德国、法国、比利时等十五个国家和地区，但从目前来看，也不过尔尔。从数据来看，今年1-9月份爱驰累计出口新车达2403辆，自交付以来累计出口5108辆。相比国内，海外的新能源市场竞争并不激烈，爱驰也算是进军海外比较早的车企，却仍然卖不好，再加上其他新势力已经盯上海外庞大的市场，爱驰未来的处境着实比较令人担忧。

实话实说，如果没有这起事故，很多人可能已经忘了爱驰这个牌子。

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