今日热讯：争议声中交出量产车，集度能以智能和架构长板出圈吗？

年底又进入新一轮的新车高发期，当高阶的智能化不再稀奇的时候，我们也期待智能驾驶的重要玩家——百度会交出怎样的答卷。

此前一直活在争议声中的集度汽车，终于在近期交出首款上市的量产车——首款汽车机器人ROBO-01探月限定版，接近40万元的定价看似不低，但智能驾驶配置“拉满”，且提供终身一系列的免费权益，比同级别的Model Y(参数|询价)、价位接近的小鹏G9等，它都是一款量很足的车型。

(资料图)

现阶段集度的小目标，应该是在2023年，开启ROBO-01的交付，真正取得新势力的一席之地。

终身高阶智能驾驶“跟人不跟车”

既然智能驾驶是百度百度的拿手好戏，那么在集度身上，那么我们也首先看看新车的智能驾驶水平。

发布会上，集度发布了点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot），量产交付时将具备高速、城市、泊车“三域融通”的高阶智能驾驶能力，这点比小鹏等车企不断的OTA，似乎来得要更激进、更完整一些。

据悉，集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。

硬件方面，ROBO-01探月限定版高阶智能驾驶硬件套装，包括双英伟达Orin X提供高达508TOPS的底层算力驱动，31个智驾传感器（2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头），可提供360度感知。

另外，基于JET集度实现了行业首个SOA化舱驾融合，实现算力共享、感知共享、服务共享。在智驾系统失效时，智舱域控制器可接管驾驶，实现安全停车，达到系统级安全冗余；智驾域控制器也可支持智舱的AI交互。

一种新的商业模式是，集度的高阶智能驾驶包，不仅终身免费，而且“跟人不跟车”，即便在车辆置换时依然能够享受免费使用，未来将逐步实现增购、租借等跨车使用场景。也就是说，集度ROBO-01探月限定版的车主们，可以一劳永逸享受智能驾驶包的服务。

除此以外，集度还首次展示了量产的3D智能驾驶地图，以及全域全离线语音。

全场景、全融合3D智能驾驶地图，图示化表达更清晰，车道级导航一目了然，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。

得益于高通8295的算力，集度率先在业内实现语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内，摆脱了对网络信号依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。

外形少了些惊喜

看到集度ROBO-01探月限定版后，可以发现这辆车的颜值还是在线的，但是和早期的概念车相比，发现像对开门等等设计，都被取消了。

集度ROBO-01探月限定版总体上采用的是溜背SUV的设计，线条比较流畅，搭载主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，整车风阻系数0.249，外观上取消了车外门把手的设计，进一步减少风阻。车门集成4颗毫米波雷达，相比超声波雷达避障更精准，盲区更小、误报更少。

机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，拥有车外语音、代客泊车状态提示、行人提醒等多种“灯语”。

在智能车爆发的当下，ROBO-01的惊艳感还是稍微欠缺了一些，但内饰的科技感、简约风可以给予好评。

集度的U型方向盘设计率先在国内实现量产，不遮挡前排3D一体化大屏，用户可以自由完整地获取屏幕信息，并为驾驶员提供精确、轻便、舒适的转向体验。一体式超薄出风口贯穿中控面板，营造出干净整洁的布局。

全景天幕为宽敞舒适的内部空间提供超大视野和自然光，可隔绝99%以上紫外线。

造车基本功如何？浩瀚架构赋能

作为新势力的后来者，集度在造车上，得到来自大股东吉利的技术“帮扶”，车辆也是诞生自SEA浩瀚架构，极氪001(参数|询价)、009，smart精灵#1(参数|询价)等车型都诞生于此。

ROBO-01探月限定版有着同级别领先的整车参数和空间表现。车身长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距长达3000mm，在实现动感姿态的同时提供舒适的内饰空间。后备箱储物空间高达555L，后排座椅放倒后将拥有1528L纯平拓展储物空间。

ROBO-01探月限定版采用高端车型标配的前双叉臂/后多连杆悬架；搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航600+km；前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率400kW，动力更强劲，零百加速仅3.9秒。

点评：要抓住智能和架构“长板”

作为后来者，我们可以预见，在当下ROBO-01的智能化，理应是在行业的第一梯队的（实际体验还有待试驾等等），而且智能驾驶终身权益，也一定程度上捆绑了第一批核心用户。买智能电动车最怕什么？就是秒变老用户、体验不到后续的大升级，集度一定程度上消除了这些疑虑。

拥有SEA架构也是集度之幸，这点是集度与其他造车新势力的核心不同点，吉利倾力打造的这一平台，在性能、安全、集成度等方面，已经得到论证，对于集度来说，这也是控制成本极其关键的一环。

从车型的定位来看，集度ROBO-01不会一帆风顺，毕竟价格更便宜的特斯拉，可能是更多人的选择，就算是蔚小理这些老新势力，销量也不见得就有多好，何况一众后来者们。

抓住智能和架构长板，集度才能求一胜。