极狐高管王秋凤卸任，请辞还是撤职？耐人寻味的“个人原因”

近日，业界传出极狐高管王秋凤离职的消息，随后这一消息在北汽蓝谷得到验证，王秋凤的离开成了板上钉钉的事情。极狐高层近年的人事变动相当频繁，在王秋凤之前的北汽极狐事业部总裁于立国于2021年9月离职，北汽新能源的一把手也是一换再换，从郑刚到马仿列再到代康伟。此次王秋凤离职最初的说法是免职，之后关于王秋凤的离开，对外统一口径变为了“因个人原因辞职”。语焉不详的“个人原因”背后，到底藏着一个怎样的极狐？

汽车媒体人的职业生涯滑铁卢

王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，不过她的发展方向在媒体不在造车。先后入职《汽车知识》杂志、《经济观察报》、《第一财经日报》、搜狐汽车新闻中心及腾讯汽车的王秋凤是一个专业的汽车媒体人，比起造车她更懂的是如何造势。从王秋凤的履历可以看出她的职业生涯相当顺利，在入职极狐之前辗转于各类媒体机构的汽车板块，2020年从腾讯汽车总经理的位置跳槽至极狐汽车副总裁。在极狐汽车任职期间的王秋凤像是坐上了升职加速器，2022年成功升任极狐汽车总裁。

(资料图片仅供参考)

初入极狐的王秋凤主要负责的是品牌营销事务，事实上王秋凤在极狐的营销部分确实非常卖力，这一点从极狐汽车今年以来的超高“热度”就能看出。2022年的上半年，两场由王秋凤主导的演唱会办得声势浩大，崔健和罗大佑的出席给两位歌手粉丝带来的惊喜不亚于过年，此举为极狐汽车带来了十数亿的流量曝光，极狐这个名字也得以活跃在世人眼中。

但承载如此庞大流量的营销实际上是一次彻底失败的营销活动，高额的演唱会投入引发的庞大流量并没有转化为极狐汽车的销量数字。从2022年前三季度的统计数字来看，极狐汽车三个季度销量总和为8138台，平均月销量3位数的尴尬事实配上天价的营销花费以及极狐长期创造的巨额亏损让2022年的极狐汽车始终深陷在负面舆论的漩涡中无法自拔。2022年极狐汽车的年销量目标为4万台，如今除非奇迹发生，否则这个任务基本可以宣告失败。2022年荣升极狐汽车总裁的王秋凤一边把极狐营销出了巨大的品牌形象危机，另一边销量任务又完不成，北汽可能考虑到王秋凤的年终述职报告太难做，所以给了它一个用“个人原因”辞职的机会。

极狐汽车销量低迷持续亏损

虽然王秋凤走了，但极狐汽车这一大摊烂泥还在。作为一个上市公司，极狐汽车的营收报告和人事变动都是对外公布，频繁的人事变动本就不利于工作开展，营收报告更是可以用惨不忍睹来形容。公开数据显示，极狐汽车在2022年的1-3季度营业收入为57.07亿元，实现了同比6.41%的下滑幅度，带来了35亿元的股东净亏损。目前网络上的说法都是极狐汽车连续亏损两年，如今都年底了，极狐汽车亏损再创新高已经无可避免，加上2020年64.76亿元以及2021年52.44亿元的亏损以及暂时未知的2022年第四季度，极狐2023年初的累计亏损大致可以达到接近170亿的水平。

只看财报的话可能会觉得极狐汽车还有点希望，毕竟这亏得是一年比一年少了，值得鼓励。但如果结合品牌动作和车型销量来看，事情就没有这么乐观了。目前极狐在售车型有阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S全新HI版，本质上是两款车型，非要说是三款也行。最先发布的阿尔法T出现于20年10月，随后的阿尔法S则是21年4月面世，阿尔法S全新HI版和阿尔法S用的是一个模子，可以理解为21年4月以后极狐汽车就没有更新产品了。一个汽车品牌新产品的投入都基本停摆了，亏损下降难道不是应该的吗？

根据此前代康伟的发言可以看出，下一步极狐的工作重心会转向更低端的市场，将花费大量精力去加速渠道铺设，增加销售门店数量。这里北汽高层的思路就很清奇，极狐汽车卖不出去是门店数量不够多吗？每个月满打满算不足千台的销量真的值得在现价段把工作重心放在渠道建设上吗？当然转向中低端市场是一个不错的决策，但如果极狐汽车意识不到自身产品的问题，无论大方向怎么换，线下门店多开多少家，北汽极狐这个烂摊子都将永远是烂摊子。

“烂摊子”极狐将由谁接管？

总裁离职自然要有人填补空缺，目前极狐汽车总裁这个位置具体落在谁手上还没有定论，但有两个可能性比较大的人选，一个是樊京涛，另一个是张国富。樊京涛在王秋凤离职后很活跃，在媒体渠道多次表示出对极狐品牌的信心。从各式各样的报道中可以提炼出樊京涛的核心观点，一个是重研发创新另一个则是代康伟提到过的产品更新和渠道拓宽，相比其他高层领导，樊京涛对产品力的追求还是要略多一些的。不过北汽蓝谷在过去的两年里共计研发投入不足22亿元，不知道樊京涛有没有信心在极狐汽车盈利无望的困境中募集更多资金用于科技研发，更不知道樊京涛如果接管极狐汽车，还有没有精力能顾得上产品力。

张国富是北汽的老将，尴尬的是张国富的履历多半不是在乘用车领域的，关于张国富入主极狐，需要考量更多他对新能源的理解、对乘用车的理解以及对极狐汽车现状的认识。关于张国富的的一切都是未知数，但无论是樊京涛还是张国富，面对极狐汽车这样积重难返的超级“烂摊子”，怕是都无能为力。