【试驾】哪吒S，有温度有态度！

其实很多人都不知道嘉定安亭一直以汽车城作为自身定位，更不知道这里新建了很多关于汽车主题的公共设施，除此之外，还有韵味十足的老街，神寺，虽不及魔都的著名打卡点，却也是安亭的宝藏秘境。

【资料图】

有一个宝藏汽车品牌——哪吒也是如此，作为本土的新造车，一部分用户对他的态度仍然是陌生和好奇。事实上，四年的低调积累已经结果，在10月份和11月份新势力品牌销量排名中，哪吒汽车冲上第二后终于夺魁。那么，笔者就趁机探探哪吒汽车今年放出的大招——哪吒S，顺便逛一圈安亭汽车城。

哪吒S整体的设计特点鲜明，属于那种让人看了还想多看几眼的颜值类选手。前脸采用封闭式设计，微微上扬的轮廓造型十分犀利，灯带下方为远/近光灯组，配合车头中间可发光的LOG0，非常比较符合当下年轻人审美，运动、低趴以及科技感成为它身上最大的三个标签。

新车采用了溜背式造型设计，短前悬、长后悬比例运动感很强。哪吒S的长宽高分别为4980mm/1980mm/1450mm，轴距2980mm，宽高比达到了1.36，整体呈现出修长且低矮的车身比例，这样的车身，已经妥妥的是B+级轿车了。而隐藏式门把手、无框车门等设计，也让哪吒S的风阻系数低至0.216Cd。

进入车内，浓浓的科技感，扑面而来。在内饰设计方面，哪吒S采用了极简的设计风格，车内几乎没有实体按键，即便是车窗按钮也是采用触控设计，非常前卫大胆，甚至连调整座椅角度，都是通过中控大屏完成的。

中控部分，哪吒S虽然也是主打多屏，但除了17.6英寸中控屏以外，它的13.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸副驾娱乐屏都嵌入在面板当中，所以整个座舱看上去相对简洁和豪华，井没有因为大量屏幕的加入显得繁杂。再搭配上悬浮设计的多功能方向盘、AR-HUD抬头显示等配置科技感满到溢出。

在座椅的设计上，哪吒S采用了NAPPA真皮与翻毛皮穿插的设计，触感十分细腻，同时包裹感很强，激烈驾驶时也有效的抑制了侧向的滑动，座椅对于腰部的支撑感也非常出色。同时还支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能。另外后排座椅角度还可以在27°-35°之间自由调节。

既然定位轿跑，动力自然是重中之重。哪吒S拥有后驱版，四驱版以及增程版。其中纯电715km续航版本采用了后置单电机，最大功率为231马力，峰值扭矩为310N·m，百公里加速6.9s，对于一台重达1.99吨的中大型轿跑，能有7秒以内的加速表现，在动力感受上没有什么好担心的。

笔者所驾驶的四驱版纯电车型最大功率462马力，最大扭矩620N·m，官方公布的百公里加速为3.9s，这样零百加速成绩也让它成功跻身最快中大型轿跑之列。

在实际的驾驶体验过程中，哪吒S的表现可圈可点。在纯电的直线路段，310N •m的最大扭矩会毫无保留的释放出来，可以感受到电机输出时的汹涌澎湃。尤其是打开运动模式之后，哪怕轻点加速踏板都能够带来极强的推背感。当然，最适合的还是舒适模式，刹车的脚感偏向柔和，整体的制动非常线性，整体的标定感受都证明了这台车就是一台定位舒适家用的车型。

为了迎合当下消费者对安全智驾的需求，哪吒S全系标配了自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能，NETAPILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、 NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能，满足日常用车的便利性。

横跨大半个上海，来到嘉定安亭。不愧是上海汽车城，马路上随处可见正在测试的无人驾驶车辆，上海汽车博物馆也正坐落在此。但雪还在下，笔者干脆坐车里娱乐一下。

车内配备了21扬声器声场系统，功放最大输出1216W，包括12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器，将传统车内的“二维”声场升级为“三维”声场，其中头枕上的扬声器支持独立音源播放，笔者可以独自享受音乐，不打扰其他人。

通过这次的试驾活动，我们隐约看到了哪吒汽车的“野心”与决心。作为哪吒汽车向新的开山之作，哪吒S正是通过这种方式，向人们展现出它有温度、有态度、积极向上的科技品牌形象。