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日前，《车壹圈》从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达168.4万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。不过在新能源市场却有着完全不同的表现。11月份新能源车销量达到了59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%。其中，比亚迪销量节节攀升，汉系列与唐系列车型同比销量都大幅增长。特斯拉官降之后销量排名迅速回升，从10月份的第六名跃升到了11月份的第二位，下面就与圈哥一起来了解下吧！

比亚迪成领头羊 特斯拉降价显成效

相比10月份来说，11月份新能源厂商销量排名变化还是非常明显的。除了比亚迪外，特斯拉增速最快，以62493辆的成绩夺得亚军，排名从10月份的第六名跃升到了11月份的第二名，同比增长率达到了10.4%，说明了特斯拉此前的降价已经初显成效。上汽通用五菱则从10月份的第二名回落到了11月份的第三名，凭借着极氪001(参数|询价)的热销，吉利汽车11月份排名上涨一位，销量达到了31988辆。

汉与宏光MINIEV(参数|询价)差距缩小

从11月份新能源轿车榜单看，宏光MINIEV依旧排在第一，11月份销量为31982辆，同比下滑20.8%。不过在圈哥看来，宏光MINIEV与比亚迪汉系列（31580辆）的差距进一步缩小，两车11月销量差值仅为402辆，不出意外的话，12月份的新能源轿车市场的销冠非汉莫属。考虑到目前的油价高位，此前拥有燃油车的消费者购买新能源轿车更多会考虑大空间、高配置的紧凑型和中型轿车，所以像汉系列和秦系列车型的热销也就在情理之中了。

除比亚迪多车上榜外，长安汽车在新能源轿车市场同样取得了不俗成绩。微型车为代表的Lumin、奔奔系列11月销量分别为11020辆、5451辆，中型轿车为代表的深蓝SL03同样销量达到了6344辆，持续领跑细分市场。反观合资品牌表现就惨不忍睹了，新能源轿车无一款车型上榜，如果合资品牌不加快布局，等燃油车红利消失后，轿车市场很可能被自主品牌反噬。

自主SUV表现强势 合资仅一款上榜

除轿车销量表现抢眼外，自主品牌在新能源SUV领域同样成绩斐然。11月份，比亚迪宋(参数|询价)系列、元PLUS以及唐系列车型均出现在了该榜单的前五名。其中，宋系列更是凭借宋PLUS DM-i(参数|询价)的热销，以63636辆的成绩夺得销冠。当然，排名第二的特斯拉Model Y(参数|询价)同样不容小觑，11月份销量达到了52424辆，同比增长率达到了126.8%，从11月份的销量来看，特斯拉降价已初现成效，未来增长潜力大。

值得一提的是，新能源高端SUV市场自主品牌同样表现优异。极氪001、理想L8\L9、蔚来ES7(参数|询价)、问界M5(参数|询价)\M7都榜上有名，上榜车型销量均超过了3500辆，均价超过了32万元，进一步证明了市场对于自主高端新能源SUV的认可。相比新能源轿车市场的惨淡，SUV市场仅剩大众ID.4 X(参数|询价)一根“独苗”上榜，11月份销量为3297辆，同比下滑2.4%。

在《车壹圈》看来，新能源市场上自主品牌已经全面取胜。无论是低端、中端乃至高端市场上，自主品牌在各领域的成绩都非常突出，不仅是弯道超车成功，而且将合资与豪华品牌都甩在了身后，这在燃油车市场上是从未有过的景象。当然，自主品牌们想要保持长久胜利，也需要持续在研发、技术、销售及售后等环节上加大投入，提升自身实力得到市场与消费者的认可。