新架构+新混动系统加持 型格e:HEV上市，售价16.39-18.69

12月16日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型——型格e:HEV正式上市，新车共推出三款车型，售价16.39-18.69万元。

(资料图片)

因为传承了“INTEGRA”之名，所以型格自上市以来一直都是性能控的心头好，如今有了本田“独步天下”的混动技术加持，不仅令其在性能上如虎添翼，在操控和油耗上更是有了进一步优化。

首先来看型格e:HEV的动力配备，它搭载了2.0L缸内直喷发动机加双电机组成的混动系统，综合最大功率135kW，综合最大扭矩315N·m。性能上已经可以媲美传统3.0LV6发动机，但它的油耗在WLTC综合工况下却能低至4.39L/100km，加满一箱油续航1000km也完全没有问题。

作为本田运动精神的代表，笔者认为操控才更应该是我们关注的重点。

型格e:HEV采用了本田家族最新的全球化Honda Architecture新架构，不仅延续了燃油版车型前麦弗逊，后多连杆的前后独立悬挂，还对车身进行了全面强化。

其车身采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。正是有了这样高刚性身躯，才能承载第四代i-MMD混动系统的强劲电驱性能。

除了车身刚性，车身的重心高低更是决定了车型的操控性能。所谓“千金难买低重心”，型格e:HEV的车身高度仅有1415mm，同时型格e:HEV还将第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，将原有的低重心进一步降低了10mm，其操控稳定性足以与跑车媲美。

当然，型格e:HEV在性能、油耗、操控方面的优势之外，它更是一款高品质家轿。

就拿座舱的静谧性来说，得益于Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD系统的融合，可以说从源头上控制了噪音的产生。此外，新车还配备了ANC主动降噪功能，这在A级车中是相当少见的。再加上12扬声器的BOSE音响，在这方面的配置甚至超过了自家“大哥”雅阁(参数|询价)。

同样，在智能科技方面型格e:HEV配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。语音控制是一大特色，不仅能对空调、导航、多媒体系统等进行控制，还能调用天猫精灵控制家里电器。

而在智能辅助驾驶上，型格e:HEV则搭载了最新版本的Honda SENSING安全超感系统，拥有TJA交通拥堵辅助功能，从车辆起步开始，就能对油门、刹车、方向盘提供辅助支持，与ACC 自适应巡航和LKAS车道保持搭配，在低速拥堵路段也能辅助跟随前车，减轻驾驶疲劳。

最后就是颜值，虽然与燃油版车型的设计大致相同，但型格e:HEV拥有专属的天澈蓝车身配色，同时在车头导流口、后视镜罩等位置融入了银色装饰。同时还搭载了混动专属得SBW按键式换挡，可以说相对于燃油版车型，型格e:HEV将科技感体现得更加淋漓尽致。

红点评车：

紧凑级轿车市场依然是国内车市竞争最为激烈的一个细分市场，这个级别车型的潜在用户要么是看重性能操控，要么是看重燃油经济性。

而型格e:HEV恰恰是市场上为数不多既能兼顾高性能，又能实现低油耗的车型，再加上全面的智能科技配置。所以我们认为：型格e:HEV将是一款非常具有爆款潜质的A+级混动运动轿车。