全球热点评！广州车展黎明前的曙光

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今天是2023年第四天，也是广州车展第六天。与往届相比，此次车展略显冷清，尤其是媒体日，记者还没保安多，特斯拉展台都没人闹事。前一天的各种之夜也没人张罗了，倒是一起搭建事故意外“火”了，给车展带来些热度。

去年对车展非常不友好，北京车展取消，成都车展办了四天就叫停，广州车展也延期了。当大家以为2022就这样过去了，后者出人意料地恢复了，以至于很多业内人士得知“噩耗”都骂街了。如此冒天下之大不韪，看来车展收入对贸促会真的很重要，疫情给它造成的损失堪比车企。

作为中国三大A级车展之一，广州车展被称为车市风向标。与北京、上海隔年举办不同，它每年都有，是年底的压轴大戏。20年来，广州车展经历过风雨，当然也见识了彩虹。2003年，首届车展招商时遭遇“非典”，但第二年参展人数就超过了北京；2006年，北京车展因场馆建设问题延期，逼得广州提前到7月，在酷暑中成功举办了车展，此后人气逐年走高，备受车企重视。

这次有八百多家厂商参展，但首发车型只有20来款，还不到去年的一半。之前车展延期，很多车企另行安排了新车发布等活动，再加上时间仓促、准备不足，只能因陋就简了。另外，为上游供应商打造的新技术展也取消了，观众失去了体验汽车黑科技的机会。

尽管如此，本届车展依然标出了车市风向。自主品牌强势、合资企业没落；新能源当道、燃油车式微。同时，本土产品全面高端化，大部分新车售价都在30万元以上。这既反映出消费者对国产车向上的认可、接受，也预示着一大波换购、升级消费即将到来。

虽然有点霸王硬上弓，第20届广州车展仍具积极意义，能在一定程度上提振广东、华南乃至全国车市。在这个辞旧迎新、疫情变化的关键节点，它为2023年的汽车行业开了个好头。过两天海口车展就开幕了，之后还有一系列地方车展，直到四月份的上海车展。至暗时刻已经过去，新的一年充满希望！